Treinstakingen: hoe gingen passagiers om met de eerste dag?

Treinstakingen: hoe gingen passagiers om met de eerste dag?

Door Karen Hoggan & Becky Morton
Zakelijke verslaggever

Gepubliceerd1 uur geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenBijschrift afbeelding, Een normaal druk station in Euston was dinsdagochtend leeg

Alle publiciteit en berichtgeving in de media over de grootste nationale spoorwegstaking in decennia lijkt effect te hebben gehad – waarbij veel passagiers blijkbaar acht slaan op het advies om niet met de trein te reizen.

Tijdens de spits op dinsdagochtend waren veel stationshallen in het hele land vrijwel leeg.

Op Manchester Piccadilly net voor 07:00 BST waren er meer duiven dan mensen en de luiken van het station bleven dicht, terwijl het een soortgelijk beeld was in Liverpool Lime Street toen piketlijnen vormden.

Op het centraal station van Glasgow, normaal gesproken het drukste van Schotland, waren het vertrekbord en de hal om 05.30 uur leeg. ScotRail, dat niet bij de staking betrokken is, annuleerde 90% van zijn treinen omdat het afhankelijk is van personeel van Network Rail.

In Wales liep minder dan 10% van de normale diensten. In 2020 werd geschat dat slechts 3% van het woon-werkverkeer in Wales per spoor plaatsvond, vergeleken met gemiddeld 10% in Groot-Brittannië en 45% in Londen. Bestuurders werden echter gewaarschuwd voor een toename van het aantal voertuigen op de wegen – en er waren meldingen van langzaam verkeer in Wales tijdens de spits.

In Londen waren er maar heel weinig mensen op normaal deinende stations zoals Euston en King’s Cross. Maar passagiers die ervoor hadden gekozen om te reizen, waren op de hoogte van de stakingen, waren goed voorbereid en lieten extra tijd over voor hun reizen.

Afzonderlijk in de hoofdstad waren Londense metrowerkers in staking vanwege pensioenen en banenverlies, terwijl de diensten op de overgrote meerderheid van de lijnen waren opgeschort. Volgens Transport for London had de Tube halverwege de ochtend 80.000 in- en uitgangen over het netwerk gezien, 95% minder dan afgelopen dinsdag.

Auto’s, fietsen en WFH – wat waren de alternatieven?

In Londen was de huur van Santander-fietsen dinsdag om 10.00 uur met 46% gestegen in vergelijking met de vorige dag, terwijl het aantal busreizen met 7% was gestegen omdat mensen alternatieve manieren zochten om zich te verplaatsen.

Sommige van degenen die ervoor kozen om met de taxi te reizen, merkten dat ze meer betaalden. Uber-gebruikers in Londen zagen een stijging van de prijzen, met een reis van vijf mijl van Paddington naar King’s Cross die om 08:45 naar schatting £ 27 kostte, volgens het persbureau PA. Maar tegen 10.30 uur was de toeslag gedaald tot iets minder dan £ 15.

Ride-hailing-apps zoals Uber verhogen de prijs van ritten wanneer de vraag piekt.

De AA zei dat er “verkeersknooppunten” waren op de M25 in het zuidoosten van Engeland en op wegen in de buurt van Londen, Manchester, Leeds en Glasgow toen mensen van de trein naar de weg overstapten.

Locatietechnologiebedrijf TomTom zei dat de congestie om 11.00 uur hoger was dan vorige week in verschillende stedelijke gebieden.

Het National Traffic Operations Centre for National Highways zei echter dat snelwegen door heel Engeland iets stiller waren dan op een normale dinsdag.

Het zag een drukkere piek rond 09:00 uur toen er meldingen waren van congestie rond parkeergarages in het stadscentrum, maar daarna werd de situatie rustiger dan normaal.

Op welke dagen zijn de stakingen en welke treinen rijden? Hoeveel worden spoorwegarbeiders betaald? ‘Stakingen hebben mijn vrijgezellenplannen in puin achtergelaten’

Nieuw bij deze spoorwegstaking was dat veel forensen nu zo nodig thuiswerken.

Dus hoewel sommige bazen het ongetwijfeld frustrerend zullen hebben gevonden, betekent dit dat de impact voor sommige werknemers niet zo ernstig is als in het verleden.

Frank Bird, een senior netwerkplanner bij Highways England, zei dat mensen in de postpandemische wereld een veel beter plan B hadden bedacht als ze niet aan het werk konden, en voor velen betekent dat thuiswerken in plaats van autorijden.

Wie verliest?

Niet iedereen kan zijn werk op afstand doen en niet iedereen heeft de mogelijkheid om te rijden als er geen treinen beschikbaar zijn.

Vivienne O’Connor, die in Ierland woont, heeft maandagavond de laatste trein weten te halen om naar de begrafenis van haar neef in Engeland te gaan.

Nadat ze de veerboot naar Holyhead had gepakt, nam ze de trein naar Wrexham, waar een vriend haar ophaalde en naar Shropshire reed.

Maar nu hebben de stakingen haar gestrand.

“De oorspronkelijke bedoeling was dat ik donderdag na de begrafenis terug zou reizen, maar dat kan nu natuurlijk niet omdat er geen treinen zijn”, zegt ze.

“Dus ik heb mijn afspraken moeten herschikken. Ik blijf bij mijn broer – wie weet hoeveel dagen tot het geregeld is.”

Bijschrift afbeelding, Vivienne O’Connor weet niet zeker hoe ze thuis zal komen van de begrafenis van haar neef

Ondertussen worden bedrijven ook getroffen door forensen die ervoor kiezen om vanuit huis te werken.

Fabio Manara, eigenaar van een coffeeshop in het Debden-station in Essex, zegt dat hij door de stakingen dinsdag 80% van zijn omzet heeft verloren.

De winkel is zes dagen per week open en hij verwacht door de stakingen 300 pond per dag te verliezen.

“Ik opende twee maanden voor de pandemie en kreeg toen hulp, maar sindsdien zijn er zoveel stakingen geweest dat het erg moeilijk wordt”, zei hij.

Een andere eigenaar van een coffeeshop, John Kelly, die is gevestigd in het Farncombe-station in Surrey, zegt dat de stakingen “rampzalig” voor hem zijn geweest.

“70% van onze zaken komen van forensen en als we dat niet hebben… zetten we koffie voor onszelf en draaien we met onze duimen”, zegt hij. “Het is nogal zielvernietigend om eerlijk te zijn.”

Media-onderschrift, John Kelly zegt dat de spoorwegstakingen “zielvernietigend” zijn voor zijn bedrijf

Er is ook een rimpeleffect op bedrijven die in stadscentra zijn gevestigd, doordat werknemers thuis blijven en vrijetijdsplannen veranderen, waarbij de horeca een van de zwaarst getroffenen is.

UK Hospitality-baas Kate Nicholls waarschuwde dat de stakingen de sector tot £ 540 miljoen kunnen kosten.

Volgens retailtracker Springboard was het bezoekersaantal in het centrum van Londen 27% lager dan afgelopen dinsdag vanaf 13.00 uur. In stadscentra buiten de hoofdstad was het 11% lager.

De bezoekersaantallen in de buitenwijken van Londen werden echter minder beïnvloed, met een daling van slechts 6%, terwijl het voor marktsteden met 2% daalde. Diane Wehrle, Insights Director bij Springboard, suggereerde dat de gegevens weerspiegelden hoe het voor mensen die vanuit huis werkten gemakkelijker was om hun lokale winkelstraten overdag te bezoeken.

De vakbond RMT, waarvan de leden staken, heeft bij de passagiers excuses aangeboden voor de verstoring.

Algemeen secretaris Mick Lynch zegt echter dat de vakbondsleden “het voortouw nemen voor alle arbeiders in dit land die het beu zijn dat hun loon en arbeidsvoorwaarden worden verlaagd”.

De RMT en spoorwegwerkgevers zullen woensdag nieuwe gesprekken voeren om het geschil op te lossen, waarbij de overheid en spoorwegmaatschappijen beweren dat de industrie de werkmethoden moet moderniseren om te overleven.

Maar met meer stakingen gepland voor donderdag en zaterdag – en de rest van de week ook getroffen door de domino-impact – zal de hinder voor passagiers aanhouden.

Aanvullende rapportage door BBC Transport Correspondent Katy Austin