Britse regering voert wet op e-scooters in

Britse regering voert wet op e-scooters inGepubliceerd24 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenBeeldbron, Getty Images

De regering heeft gezegd dat nieuwe regels om het legale gebruik van e-scooters uit te breiden een prioriteit zijn voor het komende jaar.

Het zei ook dat het wetgeving zou maken om een ​​nieuw orgaan op te richten om toezicht te houden op de Britse spoorwegen en om veerboten die werknemers niet het equivalent van het minimumloon betalen, te verbieden om aan te meren in Britse havens.

De regering schetste de plannen dinsdag in de toespraak van de koningin.

E-scooters worden op grote schaal verkocht en gezien, maar zijn momenteel alleen legaal op privéterrein of via huurregelingen van de overheid.

“Hoewel het rijden met een particuliere e-scooter op openbaar terrein momenteel illegaal is, overwegen we hoe we toekomstige regelgeving het beste kunnen ontwerpen en onze Transport Bill zal ons helpen de stappen te nemen die we nodig hebben om e-scooters veiliger te maken en innovatie te ondersteunen”, aldus een aldus een regeringswoordvoerder.

Er zijn officiële proefprojecten voor verhuur opgezet in meer dan 30 gebieden in Engeland. E-scooters in deze proeven zijn beperkt tot 25 km/u en hebben automatische verlichting als veiligheidsvoorziening.

“Veiligheid zal altijd onze topprioriteit zijn en onze proeven helpen ons de voordelen van goed gereguleerde, op veiligheid geteste e-scooters en hun impact op de openbare ruimte beter te begrijpen”, aldus een woordvoerster.

Grant Shapps belooft hard op te treden tegen de illegale verkoop van e-scooters Wanneer en waar mag ik legaal op een e-scooter rijden?

Particuliere e-scooters worden veel verkocht, wat aanleiding geeft tot bezorgdheid over illegaal en onveilig gebruik.

Op 27 april vertelde minister van Transport Grant Shapps de parlementsleden dat hij de illegale verkoop van e-scooters in Engeland zou “aanpakken”.

Maar hij liet ook doorschemeren dat modellen die wel aan de overheidsnormen voldeden, binnenkort gelegaliseerd zouden kunnen worden voor gebruik op de openbare weg in Engeland.

Afbeeldingsbron, Getty Images

De voorzitter van de AA, Edmund King, zei: “Nu e-scooters en andere vormen van micromobiliteit steeds vaker opduiken op de Britse wegen, is het logisch dat veiligheidsvoorschriften voorop staan.

“Als e-mobiliteit wordt geïntroduceerd naast de juiste infrastructuur, kan het een positieve verschuiving opleveren in groener gelokaliseerd reizen, zowel voor individuen als voor last-mile-vracht.”

Het Royal National Institute of Blind People (RNIB) zei dat het van cruciaal belang is dat de regering rekening houdt met de behoeften van mensen die blind of slechtziend zijn.

Moussa Haddad, beleidsmanager van het goede doel, zei: “E-scooters zijn snel in beweging, werken stil, waardoor ze moeilijk te detecteren zijn en worden vaak op trottoirs gereden ondanks regels die dit verbieden.

“Hierdoor vormen ze een bijzonder risico voor blinde en slechtziende voetgangers.”

De liefdadigheidsinstelling zei dat het samenwerkte met het ministerie van Transport, lokale raden en exploitanten van e-scooters om te proberen deze zorgen weg te nemen.

“Het visueel en hoorbaar maken van e-scooters zal de risico’s van deze voertuigen helpen verminderen, maar dit zijn slechts enkele van de oplossingen die worden onderzocht”, voegde de heer Haddad eraan toe.

In december voerde Transport for London een verbod in op e-scooters en e-eenwielers op haar netwerk, na een aantal branden veroorzaakt door de toestellen.

Spoorwegplannen

De oprichting van een nieuwe overheidsinstantie om toezicht te houden op de Britse spoorwegen was ook opgenomen in de toespraak van de koningin.

Great British Railways (GBR) zal het spoorwegnetwerk “vereenvoudigen” en de dienstverlening aan passagiers verbeteren, volgens een briefingdocument in Downing Street over de Transport Bill.

Het zal het staatsbedrijf Network Rail incorporeren en de verantwoordelijkheden overnemen van het ministerie van Transport.

Betere treindiensten beloofd in enorme opschudding

GBR zal passagiersdienstcontracten verstrekken aan particuliere bedrijven om treinen te laten rijden.

In het briefingdocument stond dat het “zal optreden als de enige nationale leider van de spoorwegen”, met “een duidelijk mandaat, doelen en budgetten die zijn vastgesteld door de regering, die regiebevoegdheden zal behouden”.

Het plan is gebaseerd op de aanbevelingen van een evaluatie van de spoorwegindustrie uitgevoerd door Keith Williams, de voormalige CEO van British Airways, na de chaotische introductie van nieuwe dienstregelingen in mei 2018.

Veerboten rij

Bovendien zal nieuwe wetgeving ertoe leiden dat veerboten die hun werknemers niet het equivalent van het minimumloon betalen, worden verboden om aan te meren in Britse havens.

De regering zei dat tienduizenden zeevarenden zullen profiteren van maatregelen om ervoor te zorgen dat ze het nationale minimumloon krijgen, in de nasleep van de ruzie over P&O Ferries die bijna 800 werknemers ontslaat.

De ministers zeiden dat het een “grote stap voorwaarts” was op het gebied van loonbescherming, maar de TUC beschreef de voorstellen als “zwak en onwerkbaar”.

Afbeeldingsbron, Getty Images

Volgens de hervormingen zullen veerbootmaatschappijen die regelmatig Britse havens aandoen hun werknemers het equivalent van het nationale minimumloon van het VK moeten betalen.

De regering zei de veranderingen in de volgende parlementaire vergadering door te voeren en de komende vier weken overleg te plegen met havens en de maritieme sector.

Mogelijke opties zijn onder meer toeslagen, opschorting van de toegang tot de haven en boetes.

P&O: veerboot tweede kanaal goedgekeurd door veiligheidsinspecteurs P&O Ferries staat onder druk om verlofgeld terug te geven

Minister van Transport Grant Shapps zei: “We zullen voor niets stoppen om ervoor te zorgen dat zeevarenden in Britse havens eerlijk worden betaald.

“De schandelijke acties van P&O Ferries vertegenwoordigen niet de principes van onze toonaangevende maritieme sector, en het wijzigen van de wet op de loonbescherming van zeevarenden is een duidelijk signaal voor iedereen dat we economisch misbruik van werknemers niet zullen tolereren.

“We zullen alle zeevarenden beschermen die regelmatig in en uit Britse havens varen en ervoor zorgen dat ze niet hun baan kwijtraken.

“Veerbootmaatschappijen die regelmatig Britse havens aandoen, zullen met consequenties te maken krijgen als ze hun werknemers niet eerlijk betalen.”

Maar TUC-secretaris-generaal Frances O’Grady zei dat strengere regels nodig waren.

“De regering heeft niets gedaan om het meest flagrante arbeidsmisbruik in jaren door P&O aan te pakken”, zei ze.

“Alleen een sterkere arbeidswetgeving die de bescherming van werknemers verbetert en voorkomt dat bedrijven ter plekke ontslaan, kan een nieuw P&O-schandaal voorkomen.”

Richard Ballantyne, chief executive bij de British Ports Association, zei dat havens die schepen op een dergelijke manier reguleren, ongekend zou zijn.

“Het afdwingen van het minimumloon is geen gebied waar havens een kerncompetentie hebben”, zei hij. “Dit zou een baan moeten zijn voor de Maritieme & Kustwacht of HM Revenue & Customs.”