Distributeurs waarschuwen dat de piek in de brandstofprijs de voedselrekeningen zal raken

Distributeurs waarschuwen dat de piek in de brandstofprijs de voedselrekeningen zal raken

Door Katy Austin
Transportcorrespondent

Gepubliceerd1 uur geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenBron afbeelding, Getty ImagesAfbeelding bijschrift, Stijgende brandstofprijzen maken het duurder om voedsel te bezorgen

Hogere brandstofprijzen zullen ertoe leiden dat mensen meer gaan betalen voor eten in winkels en restaurants, aldus een brancheorganisatie.

De hoge kosten van diesel zullen uiteindelijk worden doorberekend aan de klanten, aldus de Federation of Wholesale Distributors.

Stijgende brandstofprijzen komen bovenop andere druk op winkels, waaronder tekorten aan arbeidskrachten, aldus retailers.

Huishoudens worden geconfronteerd met een kosten van levensonderhoud crisis als de inflatie stijgt.

Nu de brandstofprijzen recordniveaus bereiken, heeft de handelsorganisatie voor Britse groothandelaren de BBC laten weten dat haar leden de hogere transportkosten zullen doorberekenen aan hun voedingswinkels en restaurantklanten, die deze kosten op hun beurt zullen doorberekenen aan de consumenten.

“Voedselprijsinflatie is al aan de gang, maar dit zal het nog erger maken, omdat er kosten zullen worden doorberekend aan klanten en uiteraard ook aan eindgebruikers”, zegt James Bielby, chief executive van de Federation of Wholesale Distributors.

“Dus mensen die eten en drinken in winkels kopen, wanneer ze uit eten gaan, zullen meer betalen omdat de kosten voor het distribueren van die goederen naar de outlet zo veel zijn gestegen.”

Brandstofprijzen: klanten misbruiken tankstationpersoneel terwijl de kosten stijgen Oorlog in Oekraïne: kosten voor het vullen van gezinsauto met diesel bereikt record £ 90

De brandstofprijzen stijgen uit angst voor een wereldwijde economische schok als gevolg van de Russische invasie van Oekraïne.

De prijzen worden vooral bepaald door de prijs van ruwe olie en de dollarkoers, aangezien afspraken in dollars worden gemaakt.

Op een gegeven moment deze week sprong de olie op een gegeven moment naar $ 139 per vat, het hoogste niveau in bijna 14 jaar, voordat het licht daalde.

Afbeeldingsbron, Creed Afbeelding bijschrift, Voedseldistributiebedrijf Creed heeft zijn kosten zien stijgen’Ik ben uitgeput’

Philip de Ternant is directeur van Creed Food Service. Zijn 80 vrachtwagens bezorgen wekelijks 3.500 voedsel aan restaurants, cafés, pubs, verzorgingstehuizen en scholen in Engeland en Wales

De kosten van diesel zijn een grote hoofdpijn geworden. Het bedrijf betaalt £ 13.200 per week meer dan aan het begin van het jaar.

“We kopen op kaart bij tankstations, maar het grootste deel wordt ter plaatse getankt met gebunkerde brandstof. We kopen gemiddeld 33.000 liter per week.

“In januari 2021 kochten we voor 92 pence per liter. In januari kochten we gemiddeld £ 1,17 per liter. In februari was dat gemiddeld £ 1,21.”

Deze week schrok hij van de kosten. “We hebben gekocht voor £ 1,55 en ik heb van onze brandstofgroothandel gehoord dat het volgende week £ 1,70 kan zijn.”

De heer De Ternant zei dat sommige dieselleveranciers hem hadden verteld dat ze op zijn vroegst aanstaande woensdag konden leveren en niet konden zeggen wat de prijs zou zijn.

Hij zei dat de kosten niet konden worden geabsorbeerd in een sector met lage marges.

“We zullen een mechanisme moeten vinden, of het nu gaat om een ​​prijsverhoging op alles, of een toeslag op elke levering – en ik moet het snel doen.”

Hij erkent dat niet alle klanten tevreden zullen zijn, maar gelooft dat al zijn concurrenten dezelfde gesprekken zullen voeren.

“Ik ben uitgeput. Niemand van ons zag dit aankomen. Het is meedogenloos geweest, de afgelopen twee jaar, voor elke leider van een foodservicebedrijf.”

Stijgende kosten

De Federatie van Groothandelaars vertegenwoordigt 600 bedrijven die eten en drinken leveren aan de detailhandel, horeca en de publieke sector, zoals scholen en verzorgingshuizen.

Sommige bedrijven laten diesel voor hun voertuigen in bulk aan hun bedrijf leveren, maar andere kopen op tankstations.

De heer Bielby zei: “Als u goederen over het netwerk distribueert, bedragen de brandstofkosten 25% tot 30% van uw distributiekosten.

“De groothandels die inkopen op de zogenaamde spotmarkt zien hun kosten met maar liefst 50% per liter stijgen. Dat heeft dus een enorme impact en dat leidt dan weer tot een toeslag voor klanten.”

Hij zei dat sommige grotere bedrijven die hun brandstof hadden ingedekt of van tevoren hadden gekocht, nog niet zo werden getroffen, maar waarschijnlijk de impact zouden voelen wanneer de huidige contracten afliepen.

Afbeeldingsbron, svetikd

Hij zei dat de laatste brandstofstijgingen de bestaande kostendruk deden toenemen.

“Als je nadenkt over alle andere druk in de toeleveringsketen die de afgelopen twee jaar en daarna heeft geduurd, maakt dat het echt heel moeilijk.

“En dat betekent uiteindelijk dat consumenten meer moeten uitgeven aan eten en drinken in een tijd dat hun energierekening stijgt, in een tijd waarin de kosten van levensonderhoud enorm stijgen.”

De heer Bielby zei dat als de prijzen hoog zouden blijven, operators die brandstof ter plaatse kochten, er ook voor zouden kiezen om tanks slechts gedeeltelijk te vullen, om redenen van cashflow. Dit kan betekenen dat sommige moeilijker bereikbare gebieden minder vaak worden bevoorraad.

“Dus als ze om de dag leveringen krijgen, kan dat een keer per week worden. Dit zou betekenen dat de keuze en het aanbod van producten die ze krijgen afnemen.

“Dat zijn typisch gebieden aan het einde van de distributielijn, dus plattelandsgemeenschappen of kustplaatsen”, zei hij.

Veel groothandels zetten zich al schrap voor extra kosten vanaf april, toen ze niet langer goedkopere rode diesel mochten gebruiken om hun koel- of vrieskasten te laten draaien, voegde hij eraan toe.

Afbeeldingsbron, Olivia Bell Afbeeldingsbijschrift, Olivia en Karl Bell zeggen dat hogere brandstofprijzen een enorm probleem zijn voor hun touringcarbedrijf’Het is een enorm probleem’

Niet alleen distributie- en transportbedrijven voelen de impact. Olivia Bell runt samen met haar man Countrywide Coaches in Buckinghamshire.

Hun 14 touringcars worden gebruikt voor een verscheidenheid aan werkzaamheden, waaronder dagtochten en een contract voor huis-naar-schoolvervoer van de gemeente.

Countrywide heeft zojuist iets meer dan £ 14.000 geciteerd voor hun standaard levering van 6.000 liter, die naar verwachting ongeveer een week zal duren. Dat is bijna het dubbele van wat ze in september zouden hebben betaald.

“Het is een enorm probleem, het lijkt al ons geld op te slokken. We zijn nog maar net over Covid heen, beginnen net weer op te pikken, en toen werden we hiermee geconfronteerd. Er is geen uitstel meer.”

“We hebben geen andere keuze dan wat prijzen op te drijven”, zegt ze, “omdat het niet duurzaam is”.

Maar ze voegt eraan toe dat er geen speelruimte is als het gaat om het gemeentecontract.

Stijgingen van de brandstofprijzen komen bovenop de kostendruk waarmee retailers al te maken hebben, zei de brancheorganisatie British Retail Consortium.

Arbeidstekorten, hogere prijzen voor grondstoffen en hogere energieprijzen betekenen dat consumenten waarschijnlijk meer zullen blijven betalen totdat die druk afneemt, zei het.

Andrew Opie, directeur voedsel en duurzaamheid bij de BRC, zei: “De stijgende brandstofprijzen zetten de toeleveringsketens in de detailhandel verder onder druk, waardoor de kosten van verzending, zwaar goederenvervoer en levering van de laatste kilometers stijgen.