Johnson Matthey ziet af van plannen voor elektrische auto’s

Johnson Matthey stopt met plannen voor accu’s voor elektrische auto’sGepubliceerd35 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenBeeldbron, Getty Images

Chemiebedrijf Johnson Matthey heeft plannen geschrapt om een ​​deel van de markt voor batterijen voor elektrische auto’s te veroveren, een verrassende zet waarbij zijn aandelen tot 20% daalden.

Het zei dat rivalen te ver vooruit waren in de technologische race, en de batterijchemicaliën zouden te koop worden aangeboden.

Johnson Matthey is een belangrijke producent van katalysatoren die de uitlaatgassen van benzine- en dieselauto’s zuiveren.

Maar met het op handen zijnde verbod op dergelijke auto’s heeft het alternatieve inkomstenbronnen nodig.

Het bedrijf zou honderden miljoenen ponden hebben uitgegeven aan het commercialiseren van een chemisch project genaamd eLNO, gericht op het verbeteren van de efficiëntie van batterijen.

Er was goede hoop dat het bedrijf een sleutelrol zou spelen bij het helpen van het VK bij de ontwikkeling van een grootschalige productiesector voor elektrische batterijen.

Maar CEO Robert MacLeod, die donderdag ook aankondigde dat hij volgend jaar zou aftreden, zei dat het potentiële rendement van de batterijdivisie verdere investeringen niet kon rechtvaardigen.

Hij zei: “Deze beslissing zal ons in staat stellen onze investeringen te versnellen en ons te concentreren op aantrekkelijkere groeigebieden, vooral waar we leidende posities hebben, zoals in waterstoftechnologieën, circulariteit en het koolstofvrij maken van de chemische waardeketen.”

Fabrikant van elektrische vrachtwagens Rivian schiet omhoog bij marktdebuut

De ontwikkeling van beter presterende lithium-ionbatterijen is de sleutel tot het produceren van elektrische auto’s die verder kunnen reizen op één lading. De markt wordt gedomineerd door bedrijven in China, Zuid-Korea en Japan.

Een exit uit de markt zou het lot van Johnson Matthey sterker verbinden met de verbrandingsmotor in een tijd waarin de toekomst van transport elektrisch lijkt te zijn, zei Laura Hoy, analist van Hargreaves Lansdown.

“Uiteindelijk zal de groep opnieuw beginnen, omdat ze manieren zoekt om samen met de nieuwe, groenere auto-industrie te veranderen”, zei ze.

Charlie Bentley, analist bij Jefferies, zei dat hoewel de ontwikkeling van waterstoftransport zal groeien, “het zeer moeilijk te geloven is dat deze voldoende inkomsten kunnen genereren en de zeer aanzienlijke inkomsten kunnen vervangen” van de huidige activiteiten van Johnson Matthey.

MacLeod wordt in maart volgend jaar vervangen door Liam Condon, het hoofd van de Duitse gewaswetenschapseenheid van Bayer.

“Na bijna acht jaar als chief executive, is de tijd rijp voor mij om verder te gaan. Ik heb vertrouwen in onze toekomstige groeivooruitzichten”, aldus de heer MacLeod.

.