COP 26: Vier grote autofabrikanten komen de nulemissiebelofte niet na

COP 26: Vier grote autofabrikanten komen de nulemissiebelofte niet na

Door Tom Espiner
Zakelijke verslaggever, BBC News

Gepubliceerd2 uur geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenCOP26Beeldbron, Getty Images

Vier van ’s werelds grootste autofabrikanten hebben de belofte van de COP 26-top niet ondertekend om tegen 2035 alleen emissievrije auto’s en bestelwagens te verkopen.

Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan en Hyundai-Kia behoorden niet tot de ondertekenaars van de verklaring van de klimaattop.

China en de VS, de grootste automarkten ter wereld, waren ook afwezig op de lijst van ondertekenaars.

Grote autofabrikanten die zich wel aanmeldden, waren Ford, General Motors en Jaguar Land Rover.

Wat zei de belofte?

De verklaring, die werd afgelegd op de COP 26-klimaattop in Glasgow, riep de ondertekenaars op om de wereldwijde overgang van auto’s die op fossiele brandstoffen rijden te versnellen naar voertuigen met nulemissie, waaronder elektrische auto’s en voertuigen met waterstofbrandstofcellen.

De overeenkomst die door regeringen en stadsautoriteiten over de hele wereld is ondertekend, verplicht de ondertekenaars om tegen 2035 en wereldwijd tegen 2040 een einde te maken aan de verkoop van nieuwe auto’s die emissies produceren in ‘leidende markten’.

Investeerders en banken zeiden dat ze de transitie zouden steunen, en sommige wagenparkeigenaren beloofden hun wagenpark en bestelwagenpark groen te maken.

Wie heeft de lijst aangemeld?

Enkele grote autofabrikanten waren ondertekenaars, waaronder Ford, General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz en Volvo.

Overheden die zich hebben aangemeld, zijn onder meer Canada, Denemarken, India, Ierland, Mexico, Nederland, Nieuw-Zeeland, Zweden en het VK – hoewel Groot-Brittannië al heeft gezegd dat het de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2030 zal verbieden.

Sommige Amerikaanse steden en staten hebben hun naam op de lijst gezet, waaronder New York en Californië.

Ook investeerders, waaronder Aviva en NatWest, en vlooteigenaren, waaronder supermarkten Sainsbury’s en Tesco, schreven zich in.

Afbeeldingsbron, Getty ImagesAfbeelding bijschrift, VW onlangs een elektrische SUV, de ID.5Wie was afwezig in de lijst?

Terwijl sommige delen van de VS, zoals Dallas, Los Angeles en New York City, zich aanmeldden, bleef de VS zelf, de grootste automarkt, van de lijst.

Ook China, de op één na grootste automarkt, was afwezig. Duitsland, de grootste automarkt in de EU, heeft zich niet aangemeld.

‘S Werelds grootste autofabrikanten, VW en Toyota, stonden niet op de lijst, naast rivaliserende autogiganten Renault-Nissan en Hyundai-Kia.

Volkswagen, die onlangs zijn elektrische SUV ID.5 onthulde, zei dat hoewel het geëlektrificeerde producten aan het maken was, de milieuvoordelen van het ondertekenen van de belofte niet duidelijk waren toen de elektriciteitsproductie in de VS en China nog steeds sterk afhankelijk is van het verbranden van fossiele brandstoffen. brandstoffen.

Een woordvoerder zei dat grote markten die afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen om elektriciteit te produceren, betekent “het argument is er niet” om te beloven om tegen 2035 alleen elektrische en andere emissievrije auto’s te verkopen, en voegde eraan toe: “We zijn gewoon realistisch.”

“Wij zijn van mening dat een versnelde verschuiving naar elektromobiliteit moet passen bij een energietransitie naar 100% hernieuwbare energie”, aldus de autoreus in een verklaring.

“De Volkswagen-groep, die bedrijfsactiviteiten in alle belangrijke markten wereldwijd vertegenwoordigt, heeft besloten de verklaring op dit moment niet te ondertekenen.”

Toyota, dat in 1997 zijn eerste commercieel geproduceerde elektrische auto’s op de weg bracht, zei dat het “de meest geschikte voertuigen zal leveren, inclusief emissievrije producten, als antwoord op de uiteenlopende economische omgevingen, gereedheid voor schone energie en laadinfrastructuur, industriebeleid en behoeften van de klant in elk land en elke regio”.

PM dringt aan op klimaatactie als ontwerpbesluit gepubliceerd Wereld op weg naar 2,4 °C opwarming ondanks COP – rapportFossiele brandstofindustrie heeft grootste delegatie op COP26COP 26Waarom is dit van belang?

Het vervoer in de EU en de VS is verantwoordelijk voor ongeveer een derde van de CO2-uitstoot, een van de broeikasgassen die bijdragen aan de opwarming van de aarde.

Van dat totaal is in de EU ongeveer 70% afkomstig van het wegvervoer.

Om deze verklaring in Glasgow een doorbraak te laten zijn, had ze de steun van grote regeringen en autofabrikanten nodig, zei professor David Bailey van de University of Birmingham Business School.

“Zonder de VS, China en Duitsland aan boord, zullen we de uitstoot van voertuigen niet krijgen waar we moeten zijn tegen 2050”, zei professor Bailey, eraan toevoegend dat de grote autofabrikanten ook “aan boord” moeten zijn.

Hij zei dat de VS “een voorliefde heeft voor grote pick-up”-trucks die uiteindelijk geëlektrificeerd moeten worden, maar dat een doelstelling voor 2035 voor nieuwe verkopen geen populaire steun zou krijgen voor de Amerikaanse president Joe Biden.

De auto-industrie in Duitsland is verdeeld tussen auto-elektrificatie en het willen gebruiken van synthetische brandstoffen, terwijl China sterk afhankelijk is van steenkool en meer steenkoolcentrales bouwt.

China dat nulemissiedoelstellingen voor de verkoop van voertuigen vaststelt, zou de vraag doen rijzen waarom het zich niet verplichtte tot meer elektriciteitsopwekking uit hernieuwbare energiebronnen, voegde hij eraan toe.

Afbeeldingsbron, Britse regering Afbeelding bijschrift, minister van Transport Grant Shapps lanceerde het nieuwe laadpuntontwerp Waren er nog meer COP 26 transportaankondigingen?

Het VK heeft de Zero Emission Vehicle Transition Council (ZEVTC) opgericht, een groep van 30 landen die “zijn overeengekomen om samen te werken om van emissievrije voertuigen de nieuwe norm te maken”, aldus de regering.

Het kondigde ook aan dat alle nieuwe zware vrachtwagens tegen 2040 emissievrij zullen zijn, waarbij vrachtwagens van 26 ton en minder vanaf 2035 worden uitgefaseerd.

Industrie-instantie de Road Haulage Association zei dat het “bezorgd was over de timing van de geleidelijke uitfasering van sommige maten nieuwe vrachtwagens vanaf 2035”.

Rod McKenzie, algemeen directeur beleid en public affairs van de RHA, zei:

“We steunen het streven van de regering om koolstofarm te maken, maar het tempo ligt misschien onmogelijk hoog. Er moet voor worden gezorgd dat alle markten worden bediend en dat toekomstige verstoring van de toeleveringsketens wordt vermeden.

“We willen dat de deadline voor vrachtwagens van meer dan 18 ton met vijf jaar wordt verlengd, met ondersteuning van vervoerders bij het maken van de overgang.

“Bewezen alternatieven voor diesel voor alle toepassingen, locaties, ranges en de zwaarste vrachtwagens bestaan ​​nog niet. De komende jaren zal de tijdlijn voortdurend moeten worden herzien om een ​​duurzame en succesvolle overgang naar vrachtwagens zonder uitlaatpijpen te garanderen.”

Het VK kondigde ook een nieuw ontwerp aan voor oplaadpunten voor elektrische voertuigen “die net zo iconisch zouden kunnen worden als de Great British brievenbus, de Londense bus of de zwarte taxi”.

.