Virgin Hyperloop onthult nieuwe pod-conceptvideo

Virgin Hyperloop onthult nieuwe video over pod-concept

Virgin Hyperloop heeft een video vrijgegeven waarin de plannen worden geïllustreerd voor passagierspods die magnetische levitatie gebruiken om boven 1.000 km / u (600 mph) te reizen door buizen met een bijna-vacuüm.

In plaats van verbinding te maken om een ​​trein te vormen, zullen de pods in konvooi reizen, in staat om individueel te vertrekken en zich op een vast spoor te voegen, zoals auto’s op een snelweg.

Vorig jaar voltooide Virgin Hyperloop zijn eerste bemande testbaanreis en bereikte snelheden van 170 km/u.

Maar een criticus zegt dat de video een “hype” is.

De BBC is niet verantwoordelijk voor de inhoud van externe sites.Bekijk originele tweet op Twitter

Spoorwegingenieur en schrijver Gareth Dennis tweette dat het “een glanzende video was die zegt: ‘Alles werkt en is geweldig’, met niets meer dan wat CGI [computer-generated imagery] en een gigantische winky gezicht”.

Hij zette vraagtekens bij de visie om “tienduizenden passagiers per uur per richting” te vervoeren, waarvoor “duizend of meer pods per uur nodig zouden zijn – of één om de drie seconden”, vertelde hij aan BBC News.

De BBC legde dat punt voor aan Virgin Hyperloop.

“Dit is een geweldige vraag en vormt de kern van wat een hyperloop-systeem uniek maakt ten opzichte van andere modi”, antwoordde Hyperloop. “In tegenstelling tot treinen die fysiek aan elkaar zijn vastgemaakt om grote groepen mensen te vervoeren, zijn onze pods digitaal met elkaar verbonden, dichter bij vrachtwagenkonvooien op een weg.

“Door konvooien kan ons systeem on-demand gemak en direct-naar-bestemmingsservice van auto’s bieden, terwijl de efficiëntie en een hogere doorstroom van treinen worden gerealiseerd.”

Overheidsfinanciering

Virgin Hyperloop zegt dat de batterijgevoede pods “nul directe emissies” zullen hebben.

In juli onthulde Hyperloop TT, een ander bedrijf dat het hyperloop-concept commercieel wil realiseren, zijn visie voor een HyperPort – om snel zeecontainers te verplaatsen met behulp van de technologie.

En het hyperloop-concept was opgenomen in de Amerikaanse infrastructuurwet die onlangs door de Senaat is aangenomen, waardoor de mogelijkheid van financiering door de federale overheid werd geopend.

Maar er zijn nog steeds vragen over de praktische bruikbaarheid en hoe het financieel het uitgebreide netwerk van geëvacueerde buisleidingen kan bouwen terwijl de kosten concurrerend blijven met trein- en luchtvaarttarieven.

Virgin Hyperloop zei dat het antwoord was gebruik te maken van “technologische ontwikkelingen” om de kosten laag te houden en het rendement hoog te houden, en gebruik te maken van de staatskas.

“We zien een enorm potentieel om investeringen uit de particuliere sector aan te trekken, door gebruik te maken van publieke investeringen”, zei het.