Morrisons roept op tot actie tegen tekort vrachtwagenchauffeur

Morrisons roept op tot actie tegen tekort vrachtwagenchauffeurGepubliceerd28 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenBrexitimage sourceMorrisons

Supermarktketen Morrisons heeft zich aangesloten bij een groeiend koor in de voedingsmiddelen- en drankenindustrie die de hulp van de overheid inroept bij het werven van vrachtwagenchauffeurs.

Baas David Potts gaf aan dat vrachtwagenchauffeurs in aanmerking moeten komen voor een Skilled Worker-visum, zodat ze in het VK kunnen werken.

Los daarvan heeft de voedings- en drankenindustrie de regering gevraagd om een ​​Covid-19-herstelvisum van 12 maanden in te voeren om EU-migranten te kunnen rekruteren.

De regering zei dat bedrijven moeten investeren in de binnenlandse beroepsbevolking.

“We willen dat werkgevers langetermijninvesteringen doen in de binnenlandse beroepsbevolking van het VK in plaats van te vertrouwen op arbeidskrachten uit het buitenland en ons Plan voor banen helpt mensen in het hele land om zich om te scholen, nieuwe vaardigheden op te bouwen en weer aan het werk te gaan”, staat in een verklaring. .

De Road Haulage Association heeft eerder geschat dat er een tekort is van meer dan 100.000 chauffeurs in het VK, op een pre-pandemisch totaal van ongeveer 600.000.

Het tekort heeft de hele toeleveringsketen onder druk gezet en begint consumenten te raken, waarbij de beschikbaarheid van producten in sommige gevallen is verminderd.

Tekort aan fruitplukkers breidt zich uit naar kerstarbeidersVoedselbedrijf in ‘drastische’ actie te midden van chauffeurstekort

In een gesprek met de BBC zei de heer Potts dat de chauffeurstekorten een “uitdaging zijn die er is voor het land”.

Er was een “gezamenlijke inspanning van de overheid en de industrie” nodig om de vacatures te vervullen, voegde hij eraan toe.

Een mogelijke oplossing die hij voorstelde was om “misschien kijken naar een lijst van mensen die het land binnenkomen om te werken, misschien de chauffeurs een tijdje aan die lijst toevoegen, kijken hoe we daarmee omgaan, want we moeten de achterkant van de kwestie om te zorgen dat wat een geweldige toeleveringsketen is in Groot-Brittannië blijft werken”.

Op de vraag of dat betekende dat de visumlijst voor geschoolde werknemers ook vrachtwagenchauffeurs zou moeten bevatten, antwoordde hij: “Waarom niet.”

‘Ik heb nog nooit zoiets gekend’image sourceBrian Sagaseta

‘We hebben het echt moeilijk’, zegt Brian Sagaseta, die aan het hoofd staat van Peterborough Chiltern Distribution, een transportbedrijf dat gespecialiseerd is in het transport van gekoelde producten. ‘Het is echt erg en het wordt met de week erger. Zoiets heb ik in 25 jaar nog nooit meegemaakt.”

De heer Sagaseta had vroeger een wachtlijst met chauffeurs waar hij tijdens drukke periodes terecht kon en zonder problemen nieuwe vacatures in te vullen. Deze week verwachtte hij twee chauffeurs voor een interview. Geen van beiden kwam opdagen.

Hij denkt dat er een aantal redenen zijn voor het tekort. “Er is een Brexit om te overwegen, met duizenden chauffeurs die hier niet meer kunnen werken. En ook, tijdens de lockdown, verplaatsten producten zich niet door het land zoals ze normaal zouden doen. Nu gaat alles weer open, en het personeel is gewoon’ t daar om de goederen af ​​te leveren.”

Hij zegt dat het probleem wordt verergerd door chauffeurs die vertrekken voor hogere lonen bij andere bedrijven.

“Voor elke twee of drie chauffeurs die we aannemen, verliezen we er uiteindelijk een of twee in dezelfde stap. Vroeger had je een chauffeur voor het leven, maar het geld, de concurrentie die er is. Onze salarissen zijn altijd aan de hogere kant geweest, maar we kunnen het ons niet veroorloven om gelijke tred te houden met de tarieven die andere mensen nu betalen.”

Het tekort aan arbeidskrachten beperkt zich niet tot chauffeurs.

Een rapport van een groep van 12 handelsorganisaties in de voedsel-, drank- en horecasector zegt dat “chronische tekorten aan arbeidskrachten” de hele toeleveringsketen overspannen, van landarbeiders tot bedienend personeel.

“Ernstige verstoring” van de beschikbaarheid van werknemers als gevolg van de vermindering van het vrije verkeer van mensen na de Brexit, in combinatie met de “ongekende verstoring” van de Covid-19-pandemie, had geleid tot een “chronisch tekort aan arbeidskrachten in de hele toeleveringsketen”, zei de rapport dat is opgesteld door Grant Thornton namens de industriegroepen.

Daarnaast was er andere druk op de sector, waaronder het hogere leeftijdsprofiel van chauffeurs, de afhankelijkheid van migrerende arbeidskrachten, negatieve percepties van de sector, tekorten aan vaardigheden en minder aantrekkelijke belastingvoorwaarden.

De tekorten aan arbeidskrachten “hebben een impact op de productie, verwerking, aanbod en uiteindelijk de vraag. Het zijn tekorten die, als ze niet worden aangepakt, aanzienlijke economische gevolgen zullen hebben voor het VK”. waarschuwde het rapport.

De groep, die de British Meat Processors Association, Food and Drink Federation, Road Haulage Association en UK Hospitality omvat, heeft de regering opgeroepen om een ​​speciaal Covid-19 Recovery Visa van 12 maanden in te voeren om personeelstekorten in de bevoorrading te helpen verlichten. ketting.

De groep zei dat dit de toeleveringsketen op korte termijn in staat zou stellen om mensen te rekruteren voor cruciale functies, zoals vrachtwagenchauffeurs.

“Dit visum zal de druk op de sector verlichten en het de tijd geven die het nodig heeft om huishoudelijk personeel aan te werven en op te leiden”, voegde het eraan toe.

afbeelding bronAlamy

David Potts van Morrisons zei dat de supermarkt als gevolg van het chauffeurstekort het aantal leveringen aan winkels had verminderd en vollere vrachtwagens stuurde, maar minder vaak.

“En met die vrijgekomen ritten sturen we die vrachtwagens naar onze leveranciers om onze eigen voorraad naar onze eigen depots te brengen, en dat soort innovaties, dat soort oplossingen zullen de wielen op de weg houden.”

Hij gaf toe dat er in de winkels een tekort aan goederen was. als gevolg van het chauffeurstekort.

“Waar we de grootste problemen zien, verplaatsen zich daadwerkelijk. We hebben problemen gezien in pop, in limonade, dit soort items. En sommige chips. Maar in het algemeen heeft vers voedsel prioriteit gekregen door de leveranciers, door de industrie , en zeker binnen Morrisons.”

Hij zei dat het testen van vrachtwagenrijbewijzen prioriteit moet krijgen.

“We moeten de pijplijn van chauffeurs die doorkomen heropenen. We moeten de achterstand in de opleiding die er nu is voor vrachtwagenchauffeurs wegwerken. Het duurt acht tot tien weken voordat iemand zich kwalificeert.

“Het is ook geen goedkope oefening, dus ik vraag de regering om er alles aan te doen om ook die pijplijn te openen.”

afbeeldingsbronGetty Images

Vorige maand kondigde Tesco aan dat het een bonus van £ 1.000 zou betalen aan vrachtwagenchauffeurs, en andere bedrijven hebben soortgelijke stappen ondernomen om personeel te werven en te behouden.

Het rapport van de voedings- en drankenindustrie van vrijdag wees erop dat veel van de bedrijven die informatie hadden verstrekt de lonen hadden verhoogd, bonusregelingen, extra vakantiedagen en andere maatregelen hadden aangeboden om personeel aan te trekken en te behouden.

“Echter, … de meerderheid van de respondenten was van mening dat ze nog steeds niet in staat waren om voldoende personeel aan te werven of te behouden en er was een groeiend besef dat substantiële loonsverhogingen op de lange termijn niet houdbaar zijn, tenzij hogere voedselprijzen worden geaccepteerd van supermarkten en klanten.”

In een verklaring zei de regering: “We hebben onlangs een pakket maatregelen aangekondigd om het tekort aan vrachtwagenchauffeurs aan te pakken, waaronder plannen om het proces voor nieuwe bestuurders om hun vrachtwagenrijbewijs te halen te stroomlijnen en om het aantal rijexamens dat kan worden afgenomen te vergroten. .

“De meeste oplossingen zullen echter waarschijnlijk worden aangestuurd door de industrie, waarbij er al vooruitgang is geboekt bij het testen en in dienst nemen, en een grote duw in de richting van verbetering van de lonen, arbeidsomstandigheden en diversiteit.”

.