Klimaatverandering: kan ik nog steeds vliegen in een wereld zonder nul?

Klimaatverandering: kan ik nog steeds vliegen in een wereld zonder nul?

Door Matt McGrath
Milieu correspondent

Gepubliceerd4 dagen geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenCOP26image sourceReuters

Hoeveel impact zal het doel van de regering van netto nul CO2-uitstoot werkelijk hebben op de Britse levensstijl?

Een nieuw rapport zegt dat hoewel de doelstelling voor 2050 aanzienlijke inspanningen van consumenten zal vergen, deze niet mogen leiden tot “enorme veranderingen in levensstijl”.

De studie van het Tony Blair Institute for Global Change zegt dat mensen vanwege beperkingen op het vliegen hun reizen per vliegtuig tegen 2035 met 6% moeten verminderen.

Voor auto’s zegt de krant dat ritten met slechts 4% moeten worden verminderd.

Vissersvloot aangespoord om stappen te ondernemen om groen te worden Eerste watertekort ooit op de Colorado-rivier in de VS Waterstofkracht geeft banen een boost, zegt regering

Net nul is de uitdrukking die wordt gebruikt om aan te geven dat alle CO2-emissies die tegen 2050 niet kunnen worden teruggedrongen door schone technologie, ofwel worden begraven met behulp van koolstofafvang en -opslag, of worden opgezogen door planten en bodems.

Dit nieuwe rapport stelt twee belangrijke vragen over dat idee: welke veranderingen zullen mensen in hun leven moeten aanbrengen om dit te bereiken, en zijn ze klaar om deze veranderingen door te voeren?

De studie wijst erop dat de meeste emissiereducties tot nu toe voornamelijk zijn bereikt door de aard van de manier waarop we elektriciteit opwekken te veranderen.

Maar het bereiken van de wettelijk bindende emissiedoelstellingen van het VK voor 2030, evenals het bereiken van het netto nulcijfer tegen 2050, vereist “aanzienlijke gedragsveranderingen van consumenten (en kiezers) in het hele land”.

afbeeldingsbronTOLGA AKMEN

Een “politiek haalbaar” pad naar netto nul, zegt het Blair Institute-rapport, is er een die “zich richt op een beperkt aantal specifieke gedragsveranderingen, de noodzaak voor massale veranderingen in levensstijl minimaliseert, zoals een einde aan vliegen of massale conversie naar plantaardige diëten.”

Deze mening wordt gedeeld door veel milieuactivisten.

“De meeste oplossingen die nodig zijn om de klimaatverandering te verslaan, kunnen en moeten worden ontworpen om ons dagelijks leven zo min mogelijk te verstoren”, zegt Caterina Brandmayr van Green Alliance.

“Waar enige mate van verandering nodig is, moeten politici duidelijk zijn voor het publiek over wat nodig is en duidelijk maken welke voordelen er ook zullen volgen, van kostenbesparingen tot comfortabelere huizen en een betere gezondheid.”

Dus volgens de studie moet de afstand die mensen vliegen met 6% per persoon worden verminderd, wat betekent dat de meesten over 30 jaar nog steeds kunnen vliegen als ze op vakantie gaan.

“Ik denk dat je tegen 2050 veranderingen in de luchtvaart zult zien, je zult duurzame brandstoffen en waterstof zien, je zult elektrische vliegtuigen zien voor kortere reizen”, zegt Jess Ralston van de Energy and Climate Intelligence Unit.

“Kijk naar wat er de afgelopen 30 jaar is gebeurd, we hebben internet, we hebben het energiesysteem volledig veranderd. De wereld is een heel andere plaats dan 30 jaar geleden, en dat zal het ook zijn in 2050. Dus ik heb ongetwijfeld vliegen we ook in 2050 nog op vakantie.”

Hoewel de meerderheid de komende decennia misschien nog naar de luchthaven kan, zal het voor een minderheid waarschijnlijk een stuk duurder zijn.

In Engeland was in 2018 slechts 10% van de mensen die regelmatig vlogen verantwoordelijk voor meer dan de helft van alle internationale vluchten.

Iets minder dan de helft van de bevolking nam dat jaar geen enkele vlucht.

Als de overheid de uitstoot van de luchtvaart echt wil terugdringen, denken veel experts dat het logischer zou zijn om deze zeer frequent flyers te belasten.

Als het op autorijden aankomt, wijst het rapport erop dat in 2035 mensen ongeveer 4% minder achter het stuur zullen moeten zitten dan nu het geval is.

image sourceGetty Imagesimage captionInfrastructuur voor het opladen van elektrische auto’s zal de sleutel zijn tot een succesvolle overstap van benzine en diesel

Maar het rapport zegt ook dat tegen die tijd naar verwachting ongeveer 60% van het wagenpark batterij-elektrisch zal zijn, net als alle nieuw verkochte voertuigen.

Dit is een belangrijke verandering en vereist enorme investeringen in infrastructuur, zodat mensen hun glimmende nieuwe EV’s kunnen opladen. Dat soort uitgaven kunnen de kosten hoog houden.

“Alternatieve technologieën zullen de kwaliteit van de lucht die we inademen verbeteren, wat op zijn beurt de gezondheid van velen zal verbeteren – vooral als we afstappen van benzine- en dieseltransportmiddelen”, zegt Sir David King, een voormalig wetenschappelijk hoofdadviseur van de regering en nu hoofd van de Climate Crisis Advisory Group.

“We zien nu al een toename van lopen en fietsen bij consumenten. Een snelle overgang naar deze alternatieve technologieën vereist echter progressieve regelgeving om de overgang te stimuleren, en op de korte termijn zal dit neerkomen op stijgende kosten voor bedrijven.”

Wat betreft voeding herhaalt het rapport van het Blair Institute het standpunt van het Comité voor klimaatverandering, dat eerder dit jaar de regering adviseerde dat mensen in 2030 20% minder vlees en zuivel zouden moeten eten, tot 35% minder in 2050.

Een belangrijk aspect van het bereiken van deze verandering zal economisch zijn.

“Een van de grote problemen is dat mensen kunnen zien dat vlees meestal een stuk goedkoper is dan het zou moeten zijn. En daarom hebben we een probleem van ongelijkheid”, zegt prof. Mark Maslin van University College London.

“Dus proberen om mensen met een laag inkomen daadwerkelijk meer plantaardig te laten eten, is echt belangrijk.”

image sourceFarm Imagesimage captionDe Commissie klimaatverandering heeft aanbevolen om de consumptie van rundvlees en zuivel tegen 2030 met 20% te verminderen

Het is één ding om de juiste prikkels te geven om mensen aan te sporen tot klimaatvriendelijkere diëten. Hen ertoe brengen hun ketel te vervangen, is iets heel anders.

De studie van het Blair Institute wijst uit dat tegen 2035 ongeveer 40% van de huizen koolstofarme verwarmingssystemen zou moeten gebruiken.

Dit is een van de grootste uitdagingen voor de overheid als het gaat om netto nul.

Recente berichten in de media geven aan dat de overheid behoorlijk koel aan het worden is op dit gebied.

Een volledig verbod op bestaande gasboilers wordt nu onwaarschijnlijk geacht in 2035.

image sourceGetty Imagesimage captionHet zal een uitdaging zijn om de verwarming in huis te vervangen door gas te vervangen

Experts zeggen dat het de moeite waard is om in gedachten te houden dat sommige van de voorgestelde vervangingstechnologieën, zoals warmtewisselaars, extra voordelen hebben in een opwarmend klimaat.

“Met de warmtewisselaars doen ze natuurlijk verwarming en koeling”, zegt prof. Maslin.

“Dus voor minstens een paar weken per jaar en dan waarschijnlijk een maand of zo over ongeveer 10 of 20 jaar, wil je airconditioning in je huis of je flat of appartement.”

Hoewel het Blair Institute-rapport benadrukt dat grote veranderingen in levensstijl niet nodig zouden moeten zijn, beweren sommige wetenschappers dat dit alleen het geval zal zijn zolang al het andere beleid om koolstof te verminderen werkt.

Dus als het vervangen van ketels niet zo snel gaat als gepland, is het mogelijk dat er strengere beperkingen op emissies in verband met consumentengedrag nodig zijn om het tekort aan te vullen.

Volg Matt op Twitter @mattmcgrathbbc.

.