Wegenplanners ‘kunnen klimaatverandering negeren’

Wegenplanners ‘kunnen klimaatverandering negeren’

Door Roger Harrabin
BBC-omgevingsanalist

Gepubliceerd11 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenKlimaatveranderingimage copyrightGetty Images

Planners kunnen klimaatverandering effectief negeren wanneer ze beslissen of ze toestemming moeten verlenen voor nieuwe wegenplannen, zeggen milieuactivisten.

Transportsecretaris Grant Shapps heeft een herziening van het wegenbeleid van £ 27 miljard beloofd, die binnen twee jaar zal worden voltooid.

Maar in de tussentijd kunnen planners gebruik maken van bestaande richtlijnen.

Campagnevoerders zeggen dat deze de cumulatieve effecten van grote wegenprojecten negeren.

Ze zeggen dat de heer Shapps nieuwe regelingen zou moeten blokkeren totdat er een nieuw klimaatvriendelijk beleid is ontwikkeld.

Klimaatverandering: VS duwt China om snellere CO2-reducties door te voeren Klimaatverandering: Airbus streeft naar ‘klimaatneutrale’ vluchten tegen 2035

Veel wetenschappers zeggen dat er geen nieuwe infrastructuur mag worden gebouwd, tenzij deze koolstofarm is.

Het debat is aangewakkerd omdat het overheidsbeleid voor infrastructuur werd opgesteld voordat de ministers zich ertoe verplichtten de koolstofemissies voor de hele Britse economie vrijwel af te schaffen.

Het beleidsdebat is nog steeds bezig met een inhaalslag.

Momenteel staat in de richtlijnen voor planners: “Elke toename van de koolstofemissies is geen reden om ontwikkelingstoestemming te weigeren, tenzij de toename van de koolstofemissies als gevolg van de voorgestelde regeling zo significant is dat dit een materiële impact zou hebben op het vermogen van de overheid om aan haar CO2-reductiedoelstellingen.”

Campagnevoerders zeggen dat de overheid rekening moet houden met het cumulatieve klimaateffect van haar hele wegenprogramma – niet alleen van individuele regelingen.

Ze hebben de heer Shapps al 18 maanden gesierd om de wegenstrategie ter bestrijding van de klimaatcrisis bij te werken.

Hij heeft nu beloofd het te herzien, maar niet voor maximaal twee jaar.

Chris Todd, van Transport Action Network, zei: “Terwijl onze wegen smelten en plaatsen over de hele wereld te maken hebben met recordtemperaturen en overstromingen, lijken de woorden ‘klimaatnoodtoestand’ geen betekenis te hebben binnen het ministerie van Transport.

“In plaats daarvan lijken we alleen maar vertraging, vertraging en nog eens vertraging te krijgen. Nu hij eindelijk het onvermijdelijke heeft geaccepteerd, is meneer Shapps nog steeds aan het prutsen terwijl de planeet brandt.”

Todd zei dat de test voor koolstof in de richtlijnen “volkomen belachelijk” was.

“De uitstoot van een wegennet, hoe groot ook, zal nooit significant zijn in vergelijking met een koolstofbudget van vijf jaar voor het hele VK”, zei hij. “Het is hoog tijd dat de regering deze belachelijke gang van zaken rechtzet.”

image copyrightAFPimage captionAA president Edmund King heeft opgeroepen tot betere breedband op het platteland

Edmund King, AA-president, zei echter dat emissievrije auto’s nog steeds wegen nodig hebben om op te rijden.

“Dus hoewel het correct is om het wegenprogramma en vooral de uitbreiding van slimme snelwegen te herzien, is het naïef om te denken dat we de knelpunten en gevaarlijke hotspots niet hoeven uit te zoeken.”

De heer King wil echter ook een grote overheidsinvestering in breedband op het platteland om de behoefte aan reizen te verminderen.

En meneer Shapps zegt zelf dat hij mensen uit hun auto wil halen om de uitstoot te verminderen en de gezondheid te verbeteren.

Een regeringswoordvoerder zei dat het ministerie van Transport en Wegen in Engeland beide “ambitieuze plannen hebben gepubliceerd om tot nul snelwegen te komen”.

“Hierdoor zal het VK snel koolstof besparen bij de aanleg, het onderhoud en de exploitatie van wegen, en de overgang naar emissievrije voertuigen ondersteunen – waardoor wegen centraal komen te staan ​​in de koolstofarme economie”, aldus een woordvoerder.

Een van de plannen die in afwachting zijn van goedkeuring, is de Lower Thames Crossing – een enorm project waarvan actievoerders klagen dat het meer dan 5 miljoen ton CO2-uitstoot zou veroorzaken.

Andere belangrijke regelingen zijn onder meer:

A428 Black Cat naar Caxton GibbetA66 Northern Trans-PennineA417A27 Arundel BypassA5036 Port of LiverpoolA57 Link RoadsA12 Chelmsford naar A120 verbredingsplanVier A47-plannen in Cambridgeshire en Norfolk

De actievoerders klagen ook dat slimme snelwegen, waardoor voertuigen op de vluchtstrook kunnen rijden, worden beschouwd als toegestane ontwikkeling zonder dat er een bouwvergunning of enige beoordeling van de koolstofeffecten nodig is.

Emissies zijn afkomstig van de aanmaak van wegenbouwmaterialen zoals cement, maar ook van benzine- en dieselauto’s en vrachtwagens die nieuwe wegruimte zullen gebruiken.

Vorige week vertelde de heer Shapps vakantiegangers nog dat ze konden blijven vliegen omdat technologie de uitstoot van de luchtvaart zou oplossen.

Dit druiste in tegen een aanbeveling van de Climate Change Committee die zegt dat ministers de verwachte toename van de vraag naar vliegen moeten dempen – en ook moeten zoeken naar technologische oplossingen.

.