‘Blijven vliegen’, zegt groenplan kabinet

‘Blijven vliegen’, zegt groenplan kabinet

Door Roger Harrabin
BBC-omgevingsanalist

Gepubliceerd16 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenCOP26image copyrightGetty Images

Blijf vliegen, heeft de regering tegen het Britse publiek gezegd in haar plan om de uitstoot van transport tegen 2050 tot vrijwel nul terug te brengen.

Ministers zeggen dat nieuwe technologie het mogelijk zal maken dat binnenlandse vluchten tegen 2040 emissievrij zijn en dat de internationale luchtvaart tegen het midden van de eeuw koolstofvrij zal zijn.

Het beleid is belachelijk gemaakt door milieuactivisten die zeggen dat de overheid veel te veel vertrouwen stelt in innovatie.

Ze zeggen dat de vraag naar vliegen en autorijden moet worden teruggedrongen als het VK zijn ambitieuze klimaatdoelstellingen wil halen.

Premier heeft onze hulp nodig om aan klimaattest te voldoen – burgemeestersActivisten roepen op tot onderzoek naar kolenmijn in Cumbria

Het luchtvaartvoorstel is vervat in de “Transport Decarbonisation Strategy” van de regering – onderdeel van haar masterplan om de hele economie tegen het midden van de eeuw vrijwel koolstofvrij te maken.

Wanneer Boris Johnson in november gastheer is van de klimaattop in Glasgow, heeft hij beleid nodig om aan andere landen te bewijzen hoe koolstofreductie kan worden bereikt.

Vrachtwagens tegen 2040 koolstofvrij

Het transportplan zegt dat alle nieuwe vrachtwagens tegen 2040 koolstofvrij zullen zijn, op batterijen of waterstof rijden volgens een wereldwijd toonaangevend Brits beleid.

Uit een recente studie bleek dat vrachtwagens verantwoordelijk zijn voor 2% van de voertuigen in de EU, maar voor 22% van de uitstoot van het wegvervoer.

Volgens het plan zullen benzine- en dieselauto’s binnen tien jaar zuiniger worden en zullen fabrikanten te maken krijgen met doelen voor de elektrische voertuigen die ze verkopen.

Elektrische auto’s krijgen slim opladen dat samenwerkt met het elektriciteitsnet, zodat automobilisten kunnen opladen wanneer er voldoende goedkope hernieuwbare energie is.

Critici zeggen dat de strategie weliswaar in sommige opzichten ambitieus is, maar in het algemeen niet geloofwaardig is. Ze geven de overheid de schuld van het voortzetten van vervuilende activiteiten zoals:

Wegen en HS2 aanleggen die de uitstoot van het maken van asfalt en beton verhogen De kosten van het rijden laten dalen en de kosten van het spoor laten stijgen Autoafhankelijke woningbouw toestaan ​​De hausse in grote SUV’s aanmoedigen

De critici zeggen dat de strategie de uitstoot niet snel genoeg zal verminderen – vooral in het licht van de buitengewone hittegolven in de VS, die de vrees hebben doen ontstaan ​​dat er al gevaarlijke klimaatveranderingen aan de gang zijn.

afbeelding copyrightGetty Images

Transport is de grootste emissiebron van het VK en het ministerie van Transport is bekritiseerd omdat het te weinig doet om CO2 te verminderen.

Dat komt deels omdat zoveel vervoerskwesties gepaard gaan met moeilijke politieke keuzes, waarbij ministers bang zijn voor verzet van het publiek.

De minister van Transport Grant Shapps zei: “Decarbonisatie gaat niet over mensen tegenhouden om dingen te doen, het gaat erom dezelfde dingen anders te doen.”

Een voormalig piloot, de heer Shapps, voegde eraan toe dat het plan het gebruik van duurzame brandstof voor vliegtuigen en meer emissievrije auto’s zal betekenen.

De regering heeft ook een voorstel besproken om met werkgevers samen te werken aan “Commute Zero” – een project dat meer liften en thuiswerken zou kunnen aanmoedigen.

De ministers hebben ook afgesproken dat de hele rijksvloot van 40.000 auto’s en bestelwagens in 2027 volledig emissievrij moet zijn.

Edmund King, AA-president, steunde de strategie in grote lijnen en zei dat automobilisten “decarbonisatie belangrijk vinden”.

“Zelfs in 2027 wordt geschat dat elektrische auto’s de nieuwe benzine- en dieselauto’s zullen overtreffen”, voegde King eraan toe.

Maar het ziet er naar uit dat er moeilijke kwesties de weg zijn gebaand.

afbeelding copyrightGetty Images

Sommige luchtvaartexperts zijn er bijvoorbeeld niet van overtuigd dat langeafstandsvliegtuigen tegen 2050 kunnen worden opgeruimd.

De adviserende commissie klimaatverandering heeft gewaarschuwd dat de groei van de luchtvaart moet worden ingeperkt omdat de uitstoot vóór die datum moet worden verminderd – niet daarna.

Greg Archer, van de groene groep Transport en Milieu, zei: “De regering moet het publiek gelijkstellen dat om gevaarlijke klimaatverandering te voorkomen, er minder auto’s, minder autorijden en veel minder vluchten zullen zijn.”

‘We hebben coherente stappen nodig’

Chris Todd van Transport Action Network zei: “We hebben coherente stappen nodig, geen tegenstrijdige acties.”

De heer Todd voegde eraan toe dat “na tientallen jaren van aarzeling en vertraging” bij het terugdringen van transportemissies, het ministerie van Transport “niet in staat is de feiten onder ogen te zien of harde keuzes te maken”.

Het bouwen van grotere wegen voor grotere auto’s – zelfs als ze elektrisch zijn – heeft nog steeds “grote koolstofkosten voor constructie en productie”, zei hij.

Een moeilijke keuze is hoe de belasting wordt verhoogd wanneer het wagenpark overschakelt op elektriciteit.

Het is nog niet duidelijk hoe de Schatkist het dreigende gat in zijn schatkist zal vullen wanneer het meer dan £ 30 miljard per jaar verliest, dat momenteel wordt geïnd via brandstofbelastingen op conventionele auto’s.

Er gaan geruchten over een ‘pay-as-you-drive’-belasting, maar een woordvoerster vertelde BBC News: “Op dit moment zijn we niet van plan om rekeningrijden in te voeren.”

Terwijl we overgaan op koolstofarm autorijden, zei de woordvoerster dat de regering ervoor moet zorgen dat de inkomsten uit autobelastingen gelijke tred houden met de verandering om voortdurend openbare diensten en infrastructuur te financieren.

Ze zei ook dat er geen plannen waren voor een frequent flyer-heffing. Ze vervolgde: “We zullen blijven samenwerken met de overheid en met de industrie, via de Jet Zero Council en andere fora, om ervoor te zorgen dat de levering van Jet Zero (nul-emissies van de luchtvaart) op schema blijft.”

De woordvoerster zei dat de plannen van de regering zullen voortbouwen op de aanzienlijke toename van het aantal mensen dat tijdens de pandemie fietst.

De strategie zou een alomvattende langetermijnvisie uitstippelen om het aantal actieve reizen te vergroten en de voordelen van wandelen en fietsen te verankeren.

‘Nauwelijks het wachten waard’

Kerry McCarthy MP, Labour’s Shadow Minister zei: “Dit plan heeft lang op zich laten wachten, maar het was het wachten nauwelijks waard.”

“De regering hapert nog steeds als het gaat om de moeilijke beslissingen die nodig zijn”, voegde ze eraan toe, verwijzend naar de stijging van de treintarieven en de verlaging van de subsidies voor plug-in auto’s.

“In een tijd waarin we mondiaal leiderschap zouden moeten tonen en door zouden moeten gaan met deze agenda, is het duidelijk dat ministers nog een lange weg te gaan hebben.”

Waar het transportbeleid wordt overgedragen, geldt het plan alleen voor Engeland. Waar beleid is voorbehouden, is dit van toepassing op het VK als geheel en zal de regering van het VK overleggen met de Britse naties.

.