Klimaatverandering: stel doel om autogebruik te verminderen, vertelde minister

Klimaatverandering: stel doel om autogebruik te verminderen, vertelde minister

Door Roger Harrabin
BBC-omgevingsanalist

Gepubliceerd1 uur geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenKlimaatveranderingimage copyrightGetty Images

Overschakelen naar elektrische voertuigen zal het VK nog steeds met ernstige transportproblemen achterlaten, aldus een rapport.

De IPPR-denktank zei dat de uitstoot zal dalen, maar het aantal auto’s op de weg zal blijven groeien.

Het voorzag een toename van het autobezit met 28% tegen 2050, wat zou leiden tot meer files en schade aan de economie.

Maar de regering zei plannen te hebben om het vervoer groener te maken en was vastbesloten om mensen een scala aan reismogelijkheden aan te bieden.

Transportminister Grant Shapps zei in maart dat het autogebruik moet krimpen.

Klimaatverandering: ‘gob-smacking’ visie voor toekomstig vervoer in het VK

De IPPR zei dat de langverwachte Transport Decarbonisation Strategy van de heer Shapps hiermee zou moeten harmoniseren door zich in te zetten voor een piek in het autobezit tegen 2030.

Als er geen beleidswijziging komt, zal het autobezit naar verwachting toenemen door een groeiende economie en een toenemende bevolking.

De IPPR% zei dat het niet aanpakken hiervan negatieve effecten zal hebben op:

Gezondheid: Lopen en fietsen (indien praktisch) is gezonder dan in de auto zitten. Middelen: Een steeds groter wordend wagenpark slorpt grondstoffen en energie op. Stedelijke ruimte: Minder auto’s betekent meer bomen, speelruimte en ruimte voor wandelaars en fietsers. Congestie : Verkeersopstoppingen schaden de economie en leiden tot vraag naar meer en grotere wegen. Ongelijkheid: Door de huidige trends door te laten gaan, zal de sociale kloof tussen autobezitters en autobezitters groter worden.

Een woordvoerder van het Department for Transport (DfT) zei echter: “Dit rapport negeert volledig het brede scala aan plannen om ons transportnetwerk groener dan ooit te maken, wat zal worden onderstreept in ons aanstaande Transport Decarbonisation Plan.”

Hij zei dat er een pakket van £ 2 miljard zou zijn voor actief reizen, wat het grootste bedrag is dat ooit is vastgelegd voor meer fietsen en wandelen in het VK.

Bijna 8 op de 10 mensen (78%) steunt maatregelen om het wegverkeer in hun buurt te verminderen.

Hij voegde eraan toe dat de regering zwaar heeft geïnvesteerd in infrastructuur voor treinen en bussen.

Waarom elektrische auto’s het sneller zullen overnemen dan je denkt, VK zou achter kunnen blijven in de race voor elektrische auto’s, waarschuwt het rapport

Maar de IPPR zei dat een wegenprogramma van £ 27 miljard gunstig is voor bestuurders en dat de burgerjury’s over milieukwesties aantonen dat het publiek radicaler is dan ministers.

De burgerjury van South Wales Valleys zei: “Elektrische auto’s zijn slechts een deel van het antwoord; we hebben ook in totaal minder autoritten nodig, dus een overstap naar elektrische voertuigen mag alleen in combinatie met verbeteringen in het openbaar vervoer en een vermindering van het aantal ritten.”

De voorstellen van de IPPR om de transitie naar een koolstofarme economie in het VK op een eerlijke manier tot stand te brengen, omvatten een nationale garantie om het mogelijk te maken een goed leven te leiden zonder een auto te hoeven bezitten.

Daarin staat dat dit zevendaags openbaar vervoer voor alle gebieden moet omvatten, en het principe dat de dagelijkse behoeften bereikbaar moeten zijn binnen 20 minuten lopen, fietsen of reizen met het openbaar vervoer.

Het rapport zegt dat ministers een “help-to-move-regeling” moeten invoeren met subsidies en leningen om mensen te helpen fietsen, elektrische scooters, e-bikes of elektrische voertuigen te kopen waar ze die nodig hebben.

Luke Murphy, hoofd van de IPPR Environmental Justice Commission, zei:

“De noodzaak voor dringende actie” [in cutting CO2] creëert een unieke kans om een ​​nieuwe benadering van de manier waarop we allemaal reizen in te voeren.

“De huidige voorkeursstrategie van de regering legt een overweldigende focus op de verschuiving naar elektrische voertuigen. Zo’n aanpak levert niets op voor mens of planeet.”

Edmund King, AA-president, vertelde BBC News: “Individuen moeten de meest relevante vorm van vervoer kiezen en dit omvat lopen, fietsen, e-mobiliteit, openbaar vervoer – en zelfs autorijden.

“Je moet je afvragen of sommige van de ambities in het IPPR-rapport betaalbaar, haalbaar of wenselijk zijn – zoals zeven dagen per week openbaar vervoer in landelijke gebieden”, zei hij.

Steve Gooding van de RAC Foundation zei: “De uitdaging voor de overheid is dat we niet alleen moeten nadenken over hoe we reizen, maar ook wanneer, waar en zelfs of we blijven reizen op de manieren die voordien de norm waren geworden. -Covid.

“Dat betekent dat we onze levensstijl moeten veranderen, wat voor ons allemaal beter zou kunnen zijn, maar misschien niet meteen aantrekkelijk lijkt.”

Hij zei dat autonome voertuigen op de langere termijn het “verleidelijke” vooruitzicht kunnen bieden dat minder mensen auto’s bezitten, maar deze meer delen.

Dat zou de vraag naar parkeren verminderen, maar met een enorm toenemend gebruik per voertuig.

Hij voegde eraan toe: “Dit lijkt een meer levensvatbaar vooruitzicht te zijn dan een 24/7 landelijke bus- of treindienst zoals we die vandaag kennen die relatief weinig mensen vervoert tegen enorme kosten voor de belastingbetaler.”

Hij zei intussen dat de ministers ervoor moeten zorgen dat de 300.000 nieuwe woningen die ze elk jaar plannen, zo ontworpen en geplaatst zijn dat ze niet auto-afhankelijk worden.

.