Flexibel ticket ‘bespaart me slechts £ 7 per jaar’ op mijn woon-werkverkeer

Flexibel ticket ‘bespaart me slechts £ 7 per jaar’ op mijn woon-werkverkeer

Door Beth Timmins
BBC nieuws

Gepubliceerd13 minuten geledenDelencloseDeel paginaKopieer linkOver delenafbeelding copyrightGetty Images

De introductie van flexibele treinkaartjes – gericht op een groeiend aantal pendelaars die maar twee of drie dagen per week naar kantoor reizen – heeft een matige respons gehad.

De Campaign for Better Transport zei dat forenzen “teleurgesteld zullen zijn, terwijl spoorwegexpert Tony Miles van het tijdschrift Modern Railways ook bedenkingen had.

Maar minister van Transport Grant Shapps zei dat de nieuwe tickets “grotere vrijheid en keuze zouden bieden over hoe we reizen, eenvoudiger ticketing en een eerlijker tarief”.

We vroegen vaste treinreizigers naar hun eerste indrukken.

‘Toen ik de cijfers zag, was ik teleurgesteld’image copyrightSteve Allibone

Steve Allibone pendelt van Worthing naar Londen, waar hij in de financiële dienstverlening werkt. Een jaarabonnement van West Worthing naar London Bridge kost hem £ 5.168. Het flexibele abonnement kost £ 397 voor 28 dagen, of £ 5.161 per jaar, wat betekent dat hij £ 7 per jaar bespaart.

“In principe was het best een nette oplossing, maar de kosten en de prijsstelling is een beetje een grap”, zegt hij.

Pre-Covid reisde hij vijf dagen per week en gaat momenteel één dag per week, wat zal toenemen tot twee dagen per week nadat de beperkingen zijn versoepeld.

“Ik zou in theorie £ 400 kunnen besparen als ik er maar 12 zou kopen, maar dat zou een behoorlijke planning vergen als mijn vrije weken zijn”, legt hij uit. Toen ik de cijfers zag, was ik teleurgesteld.”

Hij is ook niet onder de indruk van de huidige servicenormen en merkt dat andere passagiers vaak meer dan een uur moeten staan. Vanwege de frequentie van treinvertragingen kreeg de heer Allibone in de loop van een jaar £ 100 terugbetaald.

“De kosten van de tickets zijn gestegen en de kwaliteit van de service is gedaald”, zegt hij.

‘Stiekem hopen op een betere deal’

Voor Philippa, een projectmanager die tijdens de pandemie naar Bath verhuisde van dichtbij Stansted, Essex, bieden de nieuwe tickets geen voldoende aantrekkelijke besparing.

Philippa, die niet wilde dat haar achternaam werd gebruikt, werkt vanuit huis en mist het kantoor. Ze heeft echter wel een “prachtige balans tussen werk en privé”.

“Voor dit alles stond ik om 5.30 uur ‘s ochtends op, kwam na het werk terug en ging naar bed en deed ik vijf dagen per week hetzelfde”, voegt ze eraan toe.

Op dit moment onderzoekt haar bedrijf een hybride manier van werken, wat neerkomt op een paar dagen per week op kantoor.

“Ik hoopte dat ik misschien een paar dagen per week op kantoor zou kunnen werken, genieten van het leven in Londen en uitgaan en zo”, legt Philippa uit.

Slechts twee van de zeven dagen reizen zou Philippa slechts £ 17,60 per jaar besparen, dus ze overweegt nog andere opties om de kosten te verlagen, zoals teruggaan naar Londen.

“Ik hoopte stiekem op een veel betere deal”, zegt ze.

Hoe werken de nieuwe tickets? Digitale flexi-tickets kunnen op acht dagen in een periode van 28 dagen worden gebruikt Engeland zonder dat u de reisdagen van tevoren hoeft te selecteren. Ze kunnen worden gekocht op treinwebsites en -apps, evenals bij sommige ticketbureausTickets zijn papierloos, dus reizigers moeten een smartphone of smartcard gebruikenEen online calculator helpt passagiers de goedkoopste optie te vinden Tot eind dit jaar kunnen passagiers die vooraf boeken hun boeking wijzigen zonder extra kostenDe tickets zijn voor alleen reizen in de standaardklasse’Behoorlijk verschrikkelijk’ afbeelding copyrightKate Morgan

Kate Morgan, een managementconsultant in financiële dienstverlening, zegt dat haar woon-werkverkeer van Brighton naar Londen ongeveer 11% goedkoper zou zijn – £ 30 per maand – met een nieuw flexibel ticket.

Deze korting zou echter lager zijn dan de kosten van een dagkaart, dus eventuele extra dagen op kantoor zouden die besparingen tenietdoen. “Het is verre van goed nieuws voor forenzen, het is behoorlijk verschrikkelijk”, zegt ze.

“Het referentiepunt van mensen is hun jaarabonnement, dus het is niet goed voor spoorwegmaatschappijen om besparingen te vergelijken met dagkaarten”, voegt ze eraan toe.

Voor mevrouw Morgan kost twee dagen per week terugkeren naar kantoor ongeveer hetzelfde als vijf dagen per week.

“Waar ik echt teleurgesteld in ben, is dat mensen 18 maanden vanuit huis werken en werkgevers in een moeilijke positie verkeren – dit helpt daar echt niet aan”, legt ze uit.

“Het vormt een echte barrière om flexibel werken werkelijkheid te laten worden.”

‘Geen enorme besparing’

Niall McGregor, uit Norwich, pendelt naar Canary Wharf om bij een bank te werken. Voor Covid pendelde hij twee keer per week en werkte hij de andere dagen vanuit huis.

“Als je kijkt naar de prijs per rit, dan maken de cijfers het niet aantrekkelijk genoeg”, legt hij uit.

Zijn jaarabonnement kost £ 8.884 voor onbeperkt reizen, terwijl het Greater Anglia flexi-ticket van Norwich naar Londen £ 682,30 – £ 8.187 per jaar zou kosten voor slechts acht tickets per maand.

“Het voelt niet als een enorme besparing voor wat je opgeeft in termen van reisdagen”, zegt hij, omdat het betekent dat hij 20 dagen per maand reizen zou ruilen voor acht dagen per maand reizen om £ 697 per jaar te besparen .

“De wiskunde van het nieuwe flexibele abonnement is gewoon niet logisch”, voegt hij eraan toe.

Wat zeggen supporters?

De regering schat dat forenzen tussen de £ 60 en £ 350 per jaar kunnen besparen op geselecteerde reizen. Ministers zeggen dat het misschien niet geschikt is voor elke forens, maar is toegesneden op de groeiende vraag naar flexibelere werkpatronen.

Het Department for Transport zei: “Flexibele abonnementen bieden de meeste forenzen voor 2 en 3 dagen per week besparingen in vergelijking met het kopen van dagtickets of traditionele seizoenen.”

“We zijn altijd duidelijk geweest dat passagiers moeten overwegen welk product het beste bij hun reis en reispatroon past.”

En nu de regering van plan is het spoorwegnet volledig op te schudden, met de oprichting van Great British Railways, zouden deze veranderingen nog maar het begin kunnen zijn.

De Rail Delivery Group, die treinexploitanten vertegenwoordigt, zei dat de spoorwegmaatschappijen zeker verder willen gaan in het hervormen van het tariefsysteem om forenzen te helpen de beste deal te sluiten.

En de onafhankelijke waakhond Transport Focus zei dat de veranderingen mensen zouden helpen om weer voor treinreizen te kiezen.

“Ons onderzoek met passagiers toonde ons aan dat er een sterke vraag was naar een nieuw ticket dat geschikt was voor mensen die verwachtten in de toekomst minder vaak te pendelen”, aldus de groep.

.