Britse export ter waarde van miljarden heeft sinds Brexit te maken met EU-tarieven

De Britse export ter waarde van miljarden heeft sinds de Brexit te maken met EU-tarieven

Door Faisal Islam
redacteur economie

Gepubliceerd8 minuten geledenSharecloseShare pageKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenBrexitimage copyrightPA Media

Volgens een analyse van officiële EU-statistieken heeft de Britse export ter waarde van miljarden ponden sinds de Brexit te maken met tarieven op de handel met de EU.

Ondanks de tariefvrije deal die met de EU is overeengekomen, bleek uit een onderzoek van de Universiteit van Sussex dat tot £ 3,5 miljard aan Britse export belastingen geheven had.

Dat is goed voor ongeveer 10% van de Britse goederenexport naar de EU.

Sommige bedrijven betaalden vanwege de complexiteit van het claimen van nultarieven, of zeiden dat ze van plan waren de vergoedingen later terug te vorderen.

Voor exporteurs is het handhaven van nultarieven onder de post-Brexit-deal geen automatisme: het moet worden vermeld op douaneaangiften die vanaf januari elke export naar de Europese Unie moeten vergezellen.

Een analyse voor de BBC, uitgevoerd door het Trade Policy Observatory van de University of Sussex, maakte gebruik van Europese douanegegevens uit deze aangiften.

De cijfers gaven aan dat tussen £ 2,5 miljard en £ 3,5 miljard aan Britse export te maken kreeg met een tarief in de eerste drie maanden van 2021.

Post-Brexit-handel: drie bedrijven, drie problemenKaasmaker boos op £ 180 post-Brexit Stilton-vergoeding

De Europese Commissie heeft bevestigd dat volgens gegevens die door haar douaneautoriteiten zijn verzameld, 2,5 miljard euro van de in aanmerking komende Britse export geen gebruik heeft gemaakt van de nultariefovereenkomst.

“Tariefvrije handel is alleen tariefvrij als bedrijven niet alleen voldoen aan de criteria van oorsprongsregels, maar ook kunnen omgaan met de nodige bureaucratie en papierwerk”, zegt prof. Michael Gasiorek, handelsexpert aan de Universiteit van Sussex.

“Wat deze analyse laat zien, is dat in het eerste kwartaal ongeveer 27% van de handel die tariefvrij had kunnen binnenkomen, dit niet deed.

“In sommige sectoren en voor sommige bedrijven zal dit ongetwijfeld verbeteren, maar het weerspiegelt de realiteit dat het verlaten van de EU de bedrijven reële kosten heeft opgelegd, met langetermijngevolgen voor handel en productie.”

De gegevens hebben betrekking op alle Britse export naar de EU in januari en februari, en enkele rapporterende landen in maart.

Individuele bedrijven en groepen vertelden de BBC over gevallen waarin miljoenen ponden aan tarieven waren betaald.

De meesten wijten dit aan complexe regelingen voor het claimen van nultarieven, moeilijkheden bij de wederuitvoer naar de EU van in Groot-Brittannië verwerkte goederen en de verwachting dat een deel van deze vergoedingen uiteindelijk teruggevorderd zou kunnen worden. Enkele van ‘s werelds grootste multinationals hebben tariefrekeningen van zeven cijfers betaald.

Zeldzame voertuigen

Een reparateur van klassieke auto’s, The Classic Car Mechanic, toonde tariefrekeningen van honderden ponden voor auto-onderdelen voor zeldzame voertuigen die naar Hongarije waren gestuurd, die niet konden worden getaxeerd, en werden dus door de Franse douane met een tarief getroffen.

“We hebben een tarief moeten betalen, ook al hebben we een nultarief”, zei de baas van het bedrijf, Simon Spurrell.

“Het is hetzelfde met alle andere zendingen, alle delen van oorsprong uit het VK, maar ze betwisten het en ze houden het op.

“We hebben het gevoel dat we geen strijd meer in ons hebben, we moeten dan, zoals een kleine organisatie zegt, nou, we zullen onze verliezen verminderen en gewoon de plicht betalen.”

Het Waarnemingscentrum voor handelsbeleid heeft geprobeerd het effect van extra handelsbelemmeringen met de EU op verschillende sectoren te kwantificeren.

Hoewel de export zich begon te herstellen van een enorme daling in januari, berekende het Observatorium in de loop van het kwartaal dat van de zwaarst getroffen sectoren de export van textiel met 63% daalde, voedsel een daling van 36% leed en de export van de auto-industrie met 20% daalde. .

Andere geavanceerde productie-industrieën zijn volgens de analyse niet getroffen, die de impact van post-Brexit-belemmeringen wil isoleren van de impact van de pandemie.

Uit de analyse bleek ook dat er in de eerste maanden van de deal enkele opvallende verschillen waren tussen de EU-landen in de mate waarin de vrijhandelsovereenkomst werd gebruikt voor de invoer van Britse goederen.

Gegevens voor wat bekend staat als “preferentiebenutting” van de Britse export naar Duitsland laten in januari en februari cijfers zien die ver onder de helft liggen, respectievelijk 42% en 44%. De handelsovereenkomst is volgens de gegevens meer gebruikt voor de export naar Frankrijk, tot 77% in maart.

Preferentiegebruikspercentages (PUR’s) meten de mate waarin tariefpreferenties die door een bepaalde handelsovereenkomst worden geboden, worden gebruikt door in- en uitvoer van beide zijden.

Bronnen van de Europese Commissie benadrukten dat het algehele gebruik van de deal in overeenstemming was met de eerste maanden van andere vrijhandelsovereenkomsten en dat het enige tijd zou duren om de impact te beoordelen.

De ministers van de Britse regering vertelden het Parlement vorige maand dat ze binnenkort hun gelijkwaardige gegevens voor EU-export naar Groot-Brittannië zouden vrijgeven.

.