Klimaatverandering: de scheepvaartsector roept op tot een nieuwe wereldwijde koolstofbelasting

Klimaatverandering: de scheepvaartsector roept op tot een nieuwe wereldwijde koolstofbelasting

Door Jonathan Josephs
Zakelijke verslaggever, BBC News

Gepubliceerd17 minuten geledenShareclosePagina delenKopieer linkOver delenGerelateerde onderwerpenKlimaatverandering copyright afbeelding VCG / Getty Images bijschrift afbeelding De scheepvaart wil wereldwijde overeenkomst over een nieuwe CO2-belasting

De wereldwijde scheepvaartindustrie roept de regeringen van de wereld op om belasting te heffen op de CO2-uitstoot.

Groepen die meer dan 90% van de wereldwijde vloot vertegenwoordigen, zeggen dat de maatregel nodig is om de klimaatverandering aan te pakken.

“Een globale oplossing is de enige die zal werken”, zei Guy Platten, secretaris-generaal van de International Chamber of Shipping tegen de BBC.

De belasting zou scheepseigenaren ertoe aanzetten om in nieuwe technologie te investeren, zei hij.

De scheepvaartsector is een van de grote CO2-uitstoters en is verantwoordelijk voor meer dan 2% van de wereldwijde uitstoot. Als de industrie een land was, zou het de zesde grootste vervuiler zijn, boven Duitsland.

Klimaatverandering: VK versnelt doelstelling om koolstofemissies te verminderen Top streeft naar sanering van de scheepvaartindustrie

Hoewel de scheepvaart niet direct was opgenomen in het klimaatakkoord van Parijs, heeft de sector zich ingespannen om zijn daad op te schonen.

De erkenning dat dit moet veranderen, bracht het VN-agentschap dat de scheepvaart reguleert, de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), ertoe om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 te verminderen.

Dit plan werd echter bekritiseerd door milieugroeperingen die zeiden dat het plan de emissies van schepen gedurende tientallen jaren zal zien toenemen.

Er zijn andere inspanningen geleverd, waaronder de ontwikkeling van een fonds van $ 5 miljard om koolstofvrije verzendingstechnologie te ontwikkelen.

Maar nu wil de industrie dat alle regeringen “een prijs voor koolstof” opleggen om reders de commerciële noodzaak tot verandering te geven, zegt de heer Platten.

Summit streeft naar sanering van scheepvaartindustrie $ 5 miljard fonds onthuld voor klimaatvriendelijke scheepvaart Maersk: Consumenten kunnen de klimaatrekening van de scheepvaart betalen

Over een wereldwijd systeem voor koolstofbeprijzing zou via de IMO moeten worden onderhandeld. Een groep onder leiding van de ICS heeft het bureau gevraagd om besprekingen te starten “zo snel mogelijk en vóór 2023, met het oog op het nemen van enkele beslissingen”.

image caption De invoering van een nieuwe belasting wordt complex, zegt Guy Platten, secretaris-generaal van de International Chamber of Shipping

Naast de ICS wordt de oproep gesteund door de redersorganisatie Bimco, Cruise Lines International Association en de World Shipping Council.

De tijdlijn is een erkenning dat dit een complex proces zal zijn dat waarschijnlijk minstens twee jaar in beslag zal nemen.

Een dergelijke belasting zal vrijwel zeker leiden tot extra kosten voor rederijen die zullen worden doorberekend aan hun klanten, wat problematisch kan zijn voor exportafhankelijke economieën.

image copyrightGetty Imagesimage captionDe vraag naar consumptiegoederen betekent dat rederijen zullen moeten investeren in groene technologie

De heer Platten zei: “We moeten regeringen geruststellen die, misschien vanuit de meer afgelegen plaatsen, denken dat hun toeleveringsketens verstoord kunnen worden omdat de scheepvaart duurder wordt”.

Dat zal waarschijnlijk doorslaan naar de consument. De baas van ‘s werelds grootste rederij, Maersk, vertelde onlangs aan de BBC dat de kosten van het aanpakken van klimaatverandering in de branche “zich zouden vertalen in ongeveer zes cent per paar sneakers”.

Fiscale ideeën

Uit bezorgdheid dat de stijgende zeespiegel de toekomst van hun land bedreigt, roepen de Pacifische landen van de Marshalleilanden en de Salomonseilanden de IMO op om een ​​heffing van $ 100 per ton op de uitstoot van broeikasgassen in te voeren.

Dit wordt door sommigen als ambitieus beschouwd en het is niet duidelijk welke vorm een ​​CO2-belasting op de scheepvaart zal aannemen.

Het zou ook een grotere impact hebben op kleinere rederijen die waarschijnlijk meer zullen worstelen met de kosten van nieuwe, schonere technologie.

image copyrightGetty Imagesimage captionLichamen die meer dan 90% van de wereldwijde scheepvaartvloot vertegenwoordigen, betalen een CO2-belasting

De heer Platten zei: “Het is complex, het moet een globale oplossing zijn, en geen regionale oplossingen, zoals het door verschillende plaatsen over de hele wereld wordt aangedragen. Daarom roepen we op om deze discussie nu te starten.”

De besprekingen zouden kunnen beginnen tijdens een IMO-bijeenkomst in juni.

Professor Alan McKinnon van de Duitse Kuehne Logistics University zegt dat deze lang bediscussieerde marktgebaseerde maatregelen nodig zijn om de scheepvaartemissies te verminderen.

“Ze zouden alle maritieme belanghebbenden zeker een veel sterkere financiële prikkel geven om de sector koolstofarm te maken”, zei hij.

image copyrightAFPimage captionVS klimaatgezant John Kerry bezocht deze maand verschillende Aziatische landen voorafgaand aan de top van president Biden

De roep om een ​​nieuwe belasting komt aan de vooravond van een groot klimaatveranderingsevenement dat wordt georganiseerd door de VS: de Leaders Summit on Climate Change.

De speciale gezant van president Biden voor klimaatverandering John Kerry zei dinsdag: “De VS verbinden zich ertoe samen te werken met landen in de IMO om het doel te bereiken om uiterlijk in 2050 een netto nulemissie van de internationale scheepvaart te bereiken.”

Dit volgt op een bredere toezegging van ‘s werelds grootste economie om handel te gebruiken als instrument om klimaatverandering aan te pakken.

Die invloed zou de sleutel kunnen zijn om de internationale overeenkomst te krijgen die een nieuwe CO2-belasting op de scheepvaart nodig zal hebben.

Professor McKinnon, een van de auteurs van een rapport uit 2014 van het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), zei: “ Hoewel het aandeel van de wereldvloot van vrachtschepen dat in de VS is geregistreerd relatief klein is, kan het land helpen om terug te dringen. de koolstofintensiteit van de wereldwijde scheepvaart op andere manieren. “

“Behalve dat de VS politieke invloed uitoefent als belangrijk lid van de IMO, zouden hun havens en bedrijven kunnen eisen dat schepen aan hogere milieunormen voldoen.

“Het streven van de Amerikaanse regering naar een netto nulscheepvaart tegen 2050 maakt dat de IMO-doelstelling voor 2018 van 50% emissiereductie tussen 2008 en 2050 er nu duidelijk weinig ambitieus uitziet”, voegde hij eraan toe.

.