Brexit: vervoerders vrezen ‘chaos’ in de haven van Holyhead

Brexit: vervoerders vrezen ‘chaos’ in de haven van Holyhead

Door Brian Meechan
Bedrijfscorrespondent van BBC Wales

Gepubliceerde duur29 minuten geledenGerelateerde onderwerpenBrexitmedia captionTesten beginnen over twee weken volgens de haveneigenaren

Vervoerders hebben beweerd dat er “chaos” zal zijn in de haven van Holyhead wanneer de overgangsperiode van de Brexit eindigt.

Holyhead is de op een na grootste “roll-on roll-off” -haven in het VK, na Dover, met 1.200 vrachtwagens en trailers per dag over de Ierse Zee.

De Irish Road Haulage Association (IRHA) zei dat de eerste zes maanden van 2021 “verschrikkelijk” zouden zijn, aangezien de haven niet klaar is om de verandering het hoofd te bieden.

Maar de eigenaar van de haven, Stena Line, heeft gezegd dat het proces soepel zou verlopen.

De IRHA blijft niet overtuigd, aangezien de deadline om overeenstemming te bereiken over een nieuwe overeenkomst tussen het VK en de EU nadert en de overgangsperiode voor de Brexit op 31 december afloopt.

Het betreft IT-systemen die klaar zijn voor het instappen aan de grens en niet zijn getest voor uitgaande reizen.

De Europese Unie is van plan om vanaf 1 januari grenscontroles aan Ierse zijde af te dwingen, maar inkomende vrachtwagens die Wales binnenkomen, zullen pas in juli 2021 door de Britse autoriteiten worden gecontroleerd.

“We zijn erg bezorgd”, zei IRHA-president Eugene Drennan.

Bijschrift afbeelding Eugene Drennan beweert dat er geen overgang heeft plaatsgevonden

“Na de deadline en de Britse ‘Brexiting’ zullen de beslissingen nog steeds niet worden genomen. Ze zullen zich ontvouwen als de problemen zich voordoen.

“Dat leidt tot een zekere chaos. Je hebt vertraging, je zult veel angstige momenten hebben.

‘Je zult veel vrachtwagenmensen hebben die het een beetje warm krijgen onder de kraag. Je veerboottijden worden vertraagd en je zult over het algemeen van streek zijn.

Bedrijven die te maken hebben met Covid en Brexit ‘curveballs’ Tijd ‘wanhopig kort’ over Brexit Ierse Zeehandel Havens ‘chaos’ waarschuwing over douanecontroles

“Ook al wordt het een overgangsperiode genoemd, er is geen overgang geweest.

“Het is nu een haast de afgelopen weken om te proberen systemen bij elkaar te krijgen, om dingen op gang te krijgen en hoewel de Ierse kant redelijk voorbereid is, is een deel ervan erg omslachtig.

‘En niets ervan sluit aan bij de systemen van Hare Majesteit. Engeland en aan die kant, aan de kant van Holyhead, zijn ze helemaal niet klaar.’

Image caption Ian Davies is ervan overtuigd dat alles op tijd klaar zal zijn, ondanks het strakke schema

Ian Davies, hoofd van de Britse havenautoriteiten van Stena Line, zei dat hij ondanks “zeer, zeer strakke” tijdschema’s vertrouwen had.

Hij zei: “We zijn de komende twee weken live aan het testen. We beginnen ons personeel voor te lichten over de nieuwe controleprocessen.

“We hebben altijd het ergste scenario van ‘no deal’ gepland, want dat is het enige waarop je je voorbereidingen kunt baseren en dus zijn we er nu zeker van dat we daarvoor op de juiste plek zijn.

“Voorbereiding van de handelaar is een grote vraag. Dat hangt iedereen boven het hoofd, maar ik geloof dat de meeste jongens nu volledig bij het proces betrokken zijn.”

“Er zou een duidelijke stroom door de haven van Holyhead moeten zijn voor binnenkomende goederen uit Ierland.”

Stena Line bevestigde dat het besluit was genomen om een ​​douanecontrolefaciliteit in het binnenland te ontwikkelen, weg van de haven van Holyhead.

Aangenomen wordt dat dit locaties in Warrington en Birmingham zullen zijn.

Anglesey-raadsleider Llinos Medi Huws, die ook lid is van de North Wales Economic Ambition Board, heeft opgeroepen om elk controlepunt zo dicht mogelijk bij de haven van Holyhead te plaatsen.

“De grootste zorg die we hebben, is de impact die het zal hebben op het gebruik van deze poort en het verlies van banen”, zei ze.

‘Dus hoe eerder we opheldering hebben, dat we ervoor kunnen zorgen dat de banen hier veilig zijn en dat de mensen van Holyhead zich geen zorgen hoeven te maken.’

afbeelding caption Llinos Medi Huws wil vacatures zien beschermd op Anglesey

Dr. Edward Jones, van de Bangor Business School, voegde toe: “We lijken hier de hoofdpijn van de Brexit te krijgen omdat we delen van het eiland konden zien worden als een parkeerplaats voor de vrachtwagens, maar we lijken er niets van te krijgen. de voordelen van die douanebanen. Ze lijken ergens anders heen te gaan. ‘

De vrees bestaat dat toeleveringsketens kunnen worden verstoord als documentatie en congestie tot vertragingen leiden en bedrijven besluiten alternatieve routes te gebruiken.

Er is een nieuwe veerbootroute opgezet tussen Frankrijk en Ierland.

Chris Yarsley van Logistics UK, die vrachtbedrijven vertegenwoordigt, zei dat de automobielindustrie afhankelijk is van voertuigen die reserveonderdelen leveren met uren over.

“Elke breuk in die toeleveringsketen zal productieproblemen veroorzaken, daarom zullen mensen naar andere plaatsen kijken om hun goederen te kopen en dat kan gevolgen hebben voor de economische levensvatbaarheid van het VK”, voegde hij eraan toe.

Een woordvoerder van de Britse regering zei: “De regering werkt nauw samen met de gedecentraliseerde administraties en havens in het hele Verenigd Koninkrijk om plannen te maken voor het einde van de overgangsperiode en daarna.

“De levering van IT-systemen die nodig zijn voor het einde van de overgangsperiode, ligt op schema.”

.