Toekomst van de Britse lucht- en ruimtevaart ‘in twijfel’ zonder EU-deal

Toekomst van de Britse ruimtevaart ‘in twijfel’ zonder EU-deal Gepubliceerde duur23 minuten geledenimage copyrightGetty Images

De toekomst van de Britse lucht- en ruimtevaartsector van £ 34 miljard staat op het spel als ministers geen akkoord bereiken met de EU over de wederzijdse erkenning van onderdelen, zegt luchtvaartorganisatie ADS.

Het zei dat een deal geen deel zou uitmaken van een handelsovereenkomst na de Brexit, ondanks dat de sector 110.000 mensen in dienst heeft.

Momenteel is het VK de op een na grootste fabrikant van lucht- en ruimtevaart ter wereld.

Maar ADS zei dat klanten zonder overeenkomst “ergens anders heen zouden gaan of dat Britse bedrijven ervoor zouden kiezen om te verhuizen”.

De waarschuwing komt nu de wereldwijde bestellingen van vliegtuigen in september tot bijna nul zijn gedaald als gevolg van een terugval van de vraag als gevolg van de pandemie.

Volgens gegevens van ADS werden in de drie maanden van juli tot september slechts 13 vliegtuigen besteld.

Volgens ADS hebben de ministers in hun handelsbesprekingen met de EU geen prioriteit gegeven aan een overeenkomst boven de certificering van lucht- en ruimtevaartcomponenten, en geven ze er de voorkeur aan zich te concentreren op zaken als visserijrechten.

VK verlaat EU-regelgever voor luchtvaartveiligheid ‘Regering die toezicht houdt op de ondergang van de Britse luchtvaart’

Het zei echter dat fabrikanten zonder wederzijdse erkenning te maken kunnen krijgen met extra kosten en complexiteit op een moment dat ze al aan het bijkomen zijn van het coronavirus.

“Zelfs met een deal worden we geconfronteerd met aanzienlijke extra kosten”, zei de heer Everitt tegen de BBC. “Het wordt erger als er geen deal is.”

‘Politieke problemen’

Op dit moment certificeert het European Union Aviation Safety Agency (EASA) alle lucht- en ruimtevaartonderdelen die binnen de EU worden gemaakt, en heeft het overeenkomsten inzake wederzijdse erkenning met regelgevende instanties over de hele wereld.

Maar vanaf 1 januari worden alle in het VK ontworpen onderdelen voor vliegtuigen automatisch ongeldig in de EU.

De Britse burgerluchtvaartautoriteit zal de functie van certificering overnemen, maar deskundigen vrezen dat het nog niet over de competentie beschikt om het werk te doen.

“In een notendop, we hebben absoluut een deal nodig. Als er geen deal is, hebben we een aantal tijdelijke maatregelen nodig die door de EU zijn ingevoerd om door het VK goedgekeurde ontwerpwijzigingen te erkennen”, zei de heer Everitt.

Grote fabrikanten zoals Rolls-Royce hebben al ontwerpteams uit het VK gehaald om extra kosten te vermijden.

Sommige Britse bedrijven regelen ook dat EASA – verantwoordelijk voor het certificeren van de luchtwaardigheid van vliegtuigen in de hele EU – toezicht houdt op een aantal activiteiten om ervoor te zorgen dat ze aan bedrijven zoals Airbus onderdelen kunnen leveren.

De heer Everitt zei dat als er geen deal wordt gesloten, de dominante positie van het VK in de wereldwijde lucht- en ruimtevaart zou worden aangetast naarmate de innovatie vertraagt.

Hij zei dat het EASA en de CAA zelf graag een oplossing “een passend resultaat” wilden vinden, maar dat de politiek in de weg zat.

“Omdat er grotere politieke kwesties zijn tussen het VK en de EU, zijn ze niet vrij om de verstandige deal te sluiten die er moet worden gedaan.”

De BBC heeft contact opgenomen met de zakelijke afdeling voor commentaar.

.