Moet uw gaspedaal uw te hard rijden afremmen?

Autofabrikanten en veiligheidsexperts discussiëren over de beste technologie om te hard rijden op de Europese wegen te beteugelen.

De EU stelt een kit voor die ervoor zorgt dat het gaspedaal tijdelijk niet reageert wanneer de snelheidslimiet wordt bereikt.

De bestuurder moet hard op het pedaal trappen om het systeem uit te schakelen en opzettelijk de limiet te overschrijden.

Autofabrikanten suggereren de goedkopere optie van een piepend lampje op het dashboard.

De kwestie zal donderdag worden besproken tijdens een bijeenkomst van technische experts van de EU. Welk systeem er ook wordt gekozen, zou ondanks de Brexit in het VK kunnen gelden.

Wat staat er op het spel?

Elke partij zegt dat hun voorgestelde systeem bestuurders minder zal irriteren.

De veiligheidsexperts zeggen dat hun tests aantonen dat bestuurders geïrriteerd zijn door de piep, dus schakelen ze het systeem gewoon uit als ze bij de auto aankomen.

Ze zeggen dat de slimme gashendel bestuurders niet zo ergert.

Dudley Curtis van de European Transport Safety Council (ETSC) vertelde BBC News: “We zijn bezorgd dat het uiteindelijke resultaat van dit debat een verzwakte versie van het systeem zou kunnen zijn met een veel lager potentieel om levens te redden.”

De vereniging van autofabrikanten ACEA stelt dat zij ook innovatie op het gebied van veiligheid ondersteunt.

Een woordvoerder vertelde BBC News dat het een “cascadesysteem” wil, met een waarschuwingslampje, gevolgd door een piep OF een pedaalreactie.

Er stond: “Het systeem moet zoveel mogelijk worden geaccepteerd door chauffeurs. Daartoe ondersteunt ACEA de meest flexibele benadering van chauffeursfeedback, met een trapsgewijs waarschuwingssysteem – eerst visueel, dan akoestisch of haptisch (aanraking) ”.

‘Enorme besparing’

ETSC zegt dat dit driedelige systeem te traag zal zijn om bestuurders te waarschuwen. Er staat dat proeven met de pieptoon alleen chauffeurs hebben geïrriteerd, vooral als ze een passagier aan boord hebben.

De inzet is hoog. Er worden enorme voordelen verwacht voor de geplande veiligheidswijzigingen – niet alleen een vermindering van het aantal ongevallen, maar ook een lagere uitstoot door het elimineren van stoppen en starten, en kalmere steden voor voetgangers en fietsers.

Veiligheidsexperts zeggen dat de innovaties ook een enorme besparing zouden opleveren voor lokale besturen, die geen verkeersdrempels hoeven te installeren.

Voorgesteld wordt dat het veiligheidssysteem een ​​groot aantal maatregelen omvat, waaronder:

Autonoom noodremsysteem geïnformeerd door ingebouwde camera’s
Voetgangers- en fietsherkenning
Slaperigheidswaarschuwingen
Waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook

Het plan omvat ook lagere cabines voor vrachtwagens en dodehoekwaarschuwingen voor vrachtwagenchauffeurs.

De normen moeten in april 2021 zijn opgelost, zodat autofabrikanten de technologie vanaf 2022 op nieuwe modellen kunnen installeren. Donderdag is dus een belangrijk moment.

‘Enorme verbetering’

Oliver Carsten van de Universiteit van Leeds testte het zogenaamde “Intelligent Speed ​​Assistant” -gaspedaal. Hij vertelde ons: “Het leverde ons een enorme verbetering op in de naleving van de snelheid door Britse chauffeurs, vooral op stedelijke wegen.

“We zijn bang dat het vervangen door een piepsysteem bestuurders alleen maar zal irriteren, zodat ze het geluid zullen dempen zodra ze in de auto stappen.”

EU-commissaris Elzbieta Bienkowska zei: “Elk jaar komen 25.000 mensen om het leven op onze wegen. De overgrote meerderheid van deze ongevallen wordt veroorzaakt door menselijke fouten.

“Met de nieuwe geavanceerde veiligheidsvoorzieningen die verplicht worden, kunnen we dezelfde impact hebben als toen veiligheidsgordels voor het eerst werden geïntroduceerd.”

Het nieuwe systeem is in principe overeengekomen toen het VK nog in de EU zat, maar de Britse regering zal zich niet verbinden tot het overnemen van de nieuwe normen totdat ze de vorm van haar toekomstige handelsovereenkomsten kan zien.

De maatregelen worden niet overgenomen in de VS, hoewel ETSC zegt dat Amerikaanse autofabrikanten hebben verteld dat de technologie gemakkelijk kan worden gemonteerd.

Volg Roger op Twitter @rharrabin

.