Keren cruiseschepen terug naar Venetië?

Keren cruiseschepen terug naar Venetië?

Door Vivienne Nunis
Zakelijke verslaggever, BBC News, Venetië

Gepubliceerdduration1 dag geleden

“Werk werk werk!” schreeuwen de bagage-afhandelaars, scheepsreinigers en havenbeveiligers die protesteren op de trappen van het Santa Lucia treinstation in Venetië.

Het protest ontstond snel en zonder waarschuwing – een flitsmeute, bedoeld om dringend aandacht te vragen voor de 6000 Venetianen die voor hun werk afhankelijk zijn van de cruise-industrie. Na 15 minuten zijn ze weg.

Dit jaar dwingen internationale reisbeperkingen als gevolg van het coronavirus cruisemaatschappijen om de meeste reizen uit te stellen tot 2021.

Dat betekent dat de schepen die gewoonlijk hoog boven de historische klokkentorens en basilieken van Venetië uittorenen, opvallend afwezig waren.

Milieuactivisten hebben de verandering verwelkomd. Ze roepen al jaren op om cruiseschepen uit Venetië te weren vanwege bezorgdheid over vervuiling en voortdurende schade aan de kwetsbare fundamenten van de stad.

Traditioneel bekend als La Serenissima, is Venetië niet langer “‘de meest serene” maar eerder een van de meest vervuilde havens van Europa, volgens de groene campagnegroep Transport and Environment.

Voorstanders van de cruise-industrie zeggen dat de Italiaanse regering in Rome nu met een langetermijnplan moet komen – zoals een nieuwe cruiseterminal, buiten de lagune van Venetië – dat de stad zal beschermen, maar ook de toekomst van de schepen in het gebied zal garanderen. .

Bijschrift afbeelding Cruisebedrijven die pleiten voor een “onmiddellijke oplossing voor de thuishaven van Venetië”

Antonio Valecca is portier bij het bagagebedrijf Portabagagli del Porto di Venezia, dat al 80 jaar de bagage van toeristen van schepen naar hotels in Venetië vervoert.

“Als het coronavirus voorbij is, moeten we de cruiseschepen terug naar Venetië brengen”, zegt hij. “Dit is het moment voor de regering om een ​​besluit te nemen.”

Venetië verbiedt grote cruiseschepen uit historisch centrum Venetië stoppen met stikken door zijn eigen vervuiling Hoe de spookcruiseschepen van het VK een zomerhit werden

Vanwege de voortdurende discussie heeft ’s werelds op een na grootste cruisebedrijf, Royal Caribbean, al aangekondigd dat haar cruiseschepen komende zomer niet Venetië zullen aandoen.

In plaats daarvan meren ze aan in Ravenna, 150 km (90 mijl) naar het zuiden. Passagiers die Venetië willen bezoeken, worden daar met bussen naartoe gebracht.

De demonstranten zeggen dat andere cruiseschepen permanent kunnen worden omgeleid naar havens in Genua of Triëst.

‘Daar maken we ons echt zorgen over’, zegt meneer Valecca.

Bijschrift afbeelding Een boekwinkel in Venetië met een vlag waarop staat “Geen grote schepen”

Bagage-afhandelaar Vladimiro Tommasini die het recente protest leidde, zegt dat de arbeiders die hij vertegenwoordigt het wachten op de regering beu zijn.

“We zijn hier vandaag om te protesteren, want we wachten acht jaar op een oplossing voor de doorvaart van cruiseschepen in Venetië”, zegt hij.

“We vragen dat cruisetoerisme verenigbaar moet zijn met de structuur van onze stad en de lagune. We vragen nu om antwoorden van de overheid.”

Acht jaar geleden stierven 33 mensen toen een Italiaans cruiseschip, de Costa Concordia, kapseisde en zonk voor de kust van Toscane nadat het een onderwaterrif had geraakt.

Het ongeval was voor de Italiaanse autoriteiten aanleiding om een ​​wet in te voeren die de grootste cruiseschepen uit Venetië verbiedt – die van meer dan 96.000 ton. Kleinere schepen waren beperkt tot vijf schepen per dag. Maar de wet werd kort daarna in hoger beroep weggegooid.

De zaken kwamen afgelopen zomer opnieuw tot een hoogtepunt, toen de 60.000 ton wegende MSC Opera de controle verloor en in Venetië crashte in een dok en een toeristenboot, waarbij twee passagiers gewond raakten.

Bijschrift in de media De MSC Opera botst met schetterende hoorns in een boot die is afgemeerd aan een kade in San Basilio-Zattere.

Op beelden van de mobiele telefoon van het incident is te zien hoe de hoorn van het schip schalt terwijl omstanders in de schaduw van het 13-deks schip “Get back!” Roepen. en ren van de binnenkomende romp.

Maar ondanks de toenemende druk zijn de stadsbesturen en de nationale regering in Rome er niet in geslaagd een plan te bedenken voor de toekomst van de schepen, en Venetië blijft verdeeld.

Tegenstanders van de cruise-industrie zeggen dat de pandemie heeft laten zien hoe de toekomst eruit zou kunnen zien als de cruiseschepen voorgoed zouden worden verboden.

Op dezelfde dag als het protest van de havenarbeiders op de trappen van het treinstation, wordt een klimaatkamp gehouden op een niet meer gebruikt industrieterrein in Marghera, ongeveer 20 minuten rijden over de brug van Venetië.

Bijschrift afbeelding Posters die cruiseschepen koppelen aan het coronavirus zijn onlangs op muren in Venetië geplakt

Aan de muren van een groot pakhuis zijn spandoeken opgehangen waarin wordt opgeroepen tot een einde aan fossiele brandstoffen, waar jonge mensen luisteren naar sprekers die oproepen tot klimaatrechtvaardigheid.

Vlaggen geschilderd met “no grandi navi” (geen grote schepen) vliegen buiten het kamp.

Milieuactiviste Sofia Demasi maakt deel uit van de No Grandi Navi-commissie en de internationale klimaatbeweging Fridays For Future.

“Grote cruiseschepen zorgen voor veel vervuiling, veel problemen voor een stad die geen voorbeeld mag zijn van de klimaatcrisis, maar van de strijd tegen de crisis”, zegt ze.

Geen enkele leider van Grandi Navi, Tommaso Cacciari, zegt dat de schepen niet alleen de vervuiling, maar ook de fundamenten van de stad beschadigen door onderwatergolven te creëren die erosie veroorzaken.

“De stenen van Venetië zijn niet van beton, ze worden niet bij elkaar gehouden door cement. Het wordt bij elkaar gehouden door modder en zand, materialen die erg mobiel zijn”, zegt hij.

“En zo veroorzaakt het erosie van de structuur van de stad. En dat is een groot probleem.”

afbeelding onderschriftMilieuactiviste Sofia Demasi: “Zonder cruiseschepen is Venetië een andere plaats en we zijn blij”

Maar de milieuactivisten staan ​​voor een harde campagne tegen een cruise-industrie met machtige politieke bondgenoten. Italië is de thuisbasis van een van ’s werelds grootste scheepsbouwbedrijven, Fincantieri.

Vorige maand leverde het bedrijf het nieuwste lid van zijn vloot af – een 145.000 ton megaschip genaamd de Enchanted Princess, besteld door de Carnival Corporation, ’s werelds grootste cruisebedrijf.

De Italiaanse premier Giuseppe Conte stuurde zijn felicitaties in een videoboodschap.

De CEO van Carnival Corporation, Arnold Donald, nam deel aan de ceremonie via een videoverbinding vanuit Florida.

“We staan ​​voor extreem uitdagende tijden binnen onze branche”, vertelde hij de sociaal afstandelijke menigte op de scheepswerf van Fincantieri in Monfalcone.

“We danken u premier en uw regering voor uw voortdurende steun.”

afbeelding copyright FINCANTIERI afbeelding caption Carnival’s 145.000 ton Enchanted Princess, onlangs opgeleverd door de Italiaanse scheepsbouwer Fincantieri

De heer Donald zei dat Carnival Corporation een van de grootste buitenlandse investeerders in de Italiaanse economie was, wijzend op de € 30 miljard ($ 35 miljard; £ 27 miljard) die Carnival de afgelopen 30 jaar aan de schepen van Fincantieri heeft besteed.

“Door hier vandaag samen te komen, kunnen we ons concentreren op de vreugde die het zeilen over de oceanen elk jaar aan miljoenen gasten brengt”, zei hij.

“Het herinnert ons ook aan de enorme aantallen mensen wier carrière en levensonderhoud afhangen van de maritieme industrie.”

Het is nog niet duidelijk wie de discussie over de toekomst van cruiseschepen in Venetië zal winnen, maar de druk op de autoriteiten om tot een besluit te komen, neemt toe.

Dit jaar hebben bezoekers die Venetië wel halen de kans om de stad te zien zoals die was, voordat de cruiseschepen kwamen.

“Als je nu in de buurt van de grachten loopt, kun je zien wat het verschil is. Zonder cruiseschepen is Venetië een andere plaats en we zijn blij”, zegt Sofia Demasi.

Aanvullende rapportage door Vera Mantengoli